[发明专利]支撑座总成及具有该总成的助力转向装置

说明书

本发明揭示了一种支撑座总成及具有该总成的助力转向装置，包括支撑座本体以及开设在所述支撑座本体上的环形开槽，所述环形开槽内卡设有一弹簧片，所述弹簧片至少部分向外延伸出所述环形开槽所形成的圆周面，且延伸置于所述环形开槽外的所述弹簧片会受力变形；所述支撑座本体上还开设有用以将所述弹簧片锁止在所述环形开槽内的卡扣。本发明的有益效果主要体现在：结构新颖，设计巧妙，该总成中的弹簧片取代了传动的O型圈，弥补了O型圈长时间易老化的缺点，保证支撑座总成定位精度，满足助力转向装置力矩波动要求。

技术领域

本发明涉及汽车电动助力转向管柱领域，具体而言，尤其涉及一种支撑座总成及具有该总成的助力转向装置。

背景技术

随着技术的发展，客户对整车油耗的关注程度越来越高，管柱式电动助力转向系统也即电动助力转向管柱逐渐成为中小型乘用车的标配。电动助力转向管柱是通过助力电机驱动蜗轮蜗杆减速机构继而为转向管柱提供助力。

支撑座总成主要用于轴承的连接固定，与壳体的支撑定位，保证上下轴的同轴。目前，现有技术中支撑座为注塑件，为保证与壳体的配合，对支撑座的精度、壳体的机加精度都要求比较高，且支撑座槽圈有O型圈，保证与壳体配合后的间隙补偿，而O型圈（橡胶件）易老化，易导致支撑座的定位偏差，从而造成蜗轮蜗杆啮合波动大，造成总成的力矩偏大，从而影响驾驶员的操作手感。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种支撑座总成及具有该总成的助力转向装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种支撑座总成，包括支撑座本体以及开设在所述支撑座本体上的环形开槽，所述环形开槽内卡设有一弹簧片，所述弹簧片呈开口型，其包括按压端部以及位于所述按压端部两端正下方的卡紧端部，所述按压端部至少部分向外延伸出所述环形开槽所形成的圆周面，且延伸置于所述环形开槽外的所述按压端部会受力变形；所述支撑座本体上还开设有用以将所述弹簧片锁止在所述环形开槽内的卡扣，所述卡扣包括固定板以及固设在所述固定板上的倒扣支耳，所述倒扣支耳的底面贯穿设置在所述贯穿口两端的任一卡扣槽，紧按压于所述卡紧端部的表面，对卡紧端部施加一个面向所述支撑座本体轴心的作用力。

优选的，所述按压端部与卡紧端部平行，且两者之间通过连接端部相接；所述环形开槽的容置腔的长度等于或大于所述卡紧端部之间的最大距离，所述环形开槽的贯穿口的长度相当于所述连接端部之间的距离。

优选的，所述倒扣支耳上还设有缺口，所述缺口的高度等于所述容置腔与支撑座本体外圆周面之间的距离，且相邻所述缺口之间的距离等于所述卡扣槽的长度。

优选的，所述按压端部的上表面上固设有至少一个凸柱，所述凸柱呈半圆柱状。

优选的，所述按压端部和连接端部相接，且所述按压端部与连接端部的相接处设置有倒角；所述连接端部和卡紧端部相接，且连接端部和卡紧端部的相接处设置有倒角。

优选的，所述支撑座本体上均布有一组扇形凹槽，相邻所述凹槽的第一边与所述支撑座本体的圆心形成的夹角为40°。

优选的，所述支撑座本体上开设有一贯穿孔，所述贯穿孔的圆心与所述支撑座本体的圆心同心，所述贯穿孔上设有一与所述支撑座本体过盈配合的四点接触球轴承。

本发明还揭示了一种具有支撑座总成的助力转向装置，包括壳体总成以及设置在所述壳体总成内的蜗杆总成和下助力轴蜗轮总成，所述蜗杆总成和下助力轴蜗轮总成为蜗轮蜗杆传动；所述下助力轴蜗轮总成压配在上助力轴总成上，形成助力轴总成；所述下助力轴蜗轮总成上还过盈压配有如上述的支撑座总成。

优选的，所述下助力轴蜗轮总成包括具有收容腔的下助力轴，所述下助力轴上过盈压配有所述支撑座总成和所述蜗轮总成，所述支撑座总成和所述蜗轮总成之间通过设置在所述下助力轴上的限位台阶限位。