[发明专利]复合材料主起支架及其制造装配方法

权利要求书

1.一种复合材料主起支架，其特征在于，包括弧形板(100)和侧支板(200)；

所述弧形板(100)与所述侧支板(200)均采用复合材料制作，并且所述弧形板(100)与所述侧支板(200)之间为一体成型；

所述弧形板(100)用于连接航空飞行器的机身下部，所述侧支板(200)的数量为两个，两个所述侧支板(200)分别连接在所述弧形板(100)的两个端面，两个所述侧支板(200)分别用于连接两个轮毂。

2.根据权利要求1所述的复合材料主起支架，其特征在于，所述弧形板(100)的中间连接面位置的厚度a的数值大于其端面位置的厚度b的数值。

3.根据权利要求2所述的复合材料主起支架，其特征在于，所述弧形板(100)的端面位置的厚度b的数值与所述侧支板(200)的厚度c的数值相同。

4.根据权利要求3所述的复合材料主起支架，其特征在于，所述弧形板(100)的中间连接面位置的厚度a的取值范围在28mm～30mm之间；

所述侧支板(200)的厚度c的取值范围在18mm～20mm之间。

5.根据权利要求1所述的复合材料主起支架，其特征在于，所述弧形板(100)的端面向内弯曲的弧度α的取值范围在2°～3°之间，公差取值为正负0.5°。

6.根据权利要求1所述的复合材料主起支架，其特征在于，所述弧形板(100)的两个端面之间的夹角β的取值范围在160°～170°之间。

7.根据权利要求1所述的复合材料主起支架，其特征在于，所述弧形板(100)的中间连接面位置与所述弧形板(100)的端面位置之间的夹角γ的取值范围在6°～7°之间。

8.根据权利要求1所述的复合材料主起支架，其特征在于，所述弧形板(100)的中间连接面位置设有机身定位孔(101)，所述机身定位孔(101)的数量为均布的多个。

9.根据权利要求1所述的复合材料主起支架，其特征在于，所述侧支板(200)上设有轮毂安装孔(201)和轮毂定位孔(202)；

所述轮毂安装孔(201)用于安装轮毂；

所述轮毂定位孔(202)的数量为多个，多个所述轮毂定位孔(202)用于对轮毂的安装位置锁定。

10.一种复合材料主起支架的制造装配方法，其特征在于，包括如下步骤：

(a)裁切预浸料

根据主起支架芯模的各铺层的截面尺寸，采用数控裁床进行预浸料裁切；

(b)铺放预浸料

以主起支架的长度方向为0°方向，依次采用0°、+45°、-45°的顺序在主起支架芯模的表面进行预浸料铺放，铺放过程中，弧形板(100)的中间连接面位置所铺放的层数大于弧形板(100)的端面位置所铺放的层数，弧形板(100)的端面位置所铺放的层数与侧支板(200)所铺放的层数相同，铺放时采用激光投影进行铺层定位；

(c)主起支架成型

铺放完毕，采用真空袋对模具进行包封，然后放入热压罐内进行抽真空加热固化，固化制度为100℃/3h，固化完成后，将模具从热压罐内取出，拆卸掉真空袋，从模具脱模得到复合材料主起支架；

(d)主起支架开孔

对弧形板(100)的中间连接面位置加工多个机身定位孔(101)，在两个侧支板(200)上分别加工轮毂安装孔(201)、多个轮毂定位孔(202)；

(e)主起支架装配

多个机身定位孔(101)与航空飞行器的机身通过多个螺栓连接，两个侧支板(200)上的轮毂安装孔(201)、轮毂定位孔(202)分别通过螺栓连接轮毂。