[发明专利]一种具有选择性的电动车绝缘电阻检测方法及系统

说明书

本发明提供一种具有选择性的电动车绝缘电阻检测方法及系统，其通过高压动力电池和其配电系统及分压电路测量电动车的电池系统的电池总电压的正极对地电压和负极对地电压，并计算电池系统的正极和负极对地的等效绝缘电阻阻值，以及负载系统的正极和负极对地的等效绝缘电阻阻值，计算得到的等效绝缘电阻阻值与预先设定的最小绝缘电阻阻值比较，判定是否发生绝缘故障。可以准确对电动车的电池系统正、负极对地绝缘电阻和负载系统正、负极对地绝缘电阻进行检测和定位，并且整个过程有控制系统自动完成，提高了检测的效率和准确度。解决了现有技术中电池系统和不同负载系统绝缘检测采样方式复杂和不具有选择性的问题。

技术领域

本发明涉及电动车绝缘检测技术领域，具体涉及一种具有选择性的电动车绝缘电阻检测方法及系统。

背景技术

电动汽车作为一种绿色环保的交通工具，得到了越来越多应用，很多国家和地方都对电动车的推广和使用在政策上进行支持，未来的市场份额将越来越大。作为电动车的动力电池系统，不同车型的差异较大，但是都已经超过了安全电压范围，如果动力电压绝缘下降发生触电故障，则直接危害人员生命和设备安全，因此在电动车运行中，必须实时对绝缘状态进行检测，当其中的部件绝缘下降时，要能够及时的进行识别，将异常部件信息反馈给用户，提醒用户及时进行更换。

现有的对电动车的电池绝缘和负载绝缘检测采用两套独立的采样回路或采样方式复杂，而且通常将所有的负载作为一个整体检测，对不同负载部件绝缘电阻的有效检测不具有选择性。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种具有选择性的电动车绝缘电阻检测方法，该方法包括：

S1，通过高压动力电池和其配电系统及分压电路测量电动车的电池系统的电池总电压的正极对地电压Up和负极对地电压Un，并计算出所述电池系统的正极和负极对地的等效绝缘电阻阻值Rp和Rn；

S2，将所述等效绝缘电阻阻值Rp和所述等效绝缘电阻阻值Rn分别与预先设定的最小绝缘电阻阻值Rset1进行比较，判定电池系统是否发生绝缘故障，若发生故障进行故障报警，若未发生绝缘故障进行下一步检测；

S3，通过所述高压动力电池和其配电系统及分压电路检测电动车的至少一个负载系统的正极和负极对地的等效绝缘电阻阻值Rpi和Rni，并分别与预先设定的最小绝缘电阻阻值Rset2进行比较，判定负载系统是否发生绝缘故障。

作为本发明进一步的改进，所述高压动力电池和其配电系统及分压电路包括：依次串接的电感L1、电阻Rf1、开关K1、电阻Rs1、电阻Rs2、开关K2、电阻Rf2和电感L2，所述电阻Rs1和电阻Rs2的中间节点接地，所述电感L1和所述电感L2分别通过开关Ki1和开关Ki2与至少一个所述负载系统连接，所述电感L1和所述电感L2分别与所述电池系统的正极和负极连接。

作为本发明进一步的改进，S1包括：

S11，闭合所述开关K1和所述开关K2，得到所述电阻Rs1和所述电阻Rs2的电压值V1和电压值V2；

S12，闭合所述开关K1，断开所述开关K2，得到所述电阻Rs1的电压值V3；

S13，断开所述开关K1，闭合所述开关K2，得到所述电阻Rs2的电压值V4；

S14，根据所述电压值V1、所述电压值V2、所述电压值V3和所述电压值V4，计算出所述等效绝缘电阻阻值Rp和所述等效绝缘电阻阻值Rn。

作为本发明进一步的改进，S3包括：

S31，闭合所有负载系统对应连接的开关Ki1和开关Ki2；

S32，分别测量所述电阻Rs1和所述电阻Rs2的电压值，并根据测量的电压值计算出所有负载系统的正极和负极对地的等效绝缘电阻阻值Rpi和Rni，并分别与预先设定的最小绝缘电阻阻值进行比较，判定是否有负载系统发生绝缘故障。