[发明专利]一种基于CAN总线的自查式车载灯具控制方法

说明书

本发明公开了一种基于CAN总线的自查式车载灯具控制方法，属于外置车载灯具技术领域，一种基于CAN总线的自查式车载灯具控制方法，包括以下过程：压力传感器实时检测灯具的外壳的压力信号，当灯具的外壳上有积雪覆盖时，压传感器检测到异常压力信号，并通过CAN总线将异常压力信号传输至车体控制系统，当车体控制系统检测到压力信号产生异常时，车体控制系统输出控制信号并通过CAN总线传输至驱动电机，驱动电机工作进行自动除雪工作。可以实现利用CAN总线和车体控制系统在冰雪天气下外置车载灯具的自动进行除雪除冰操作，避免积雪或结冰影响车载灯具的正常使用，能够有效延长外用车载灯具的使用寿命。

技术领域

本发明涉及外置车载灯具技术领域，更具体地说，涉及一种基于CAN总线的自查式车载灯具控制方法。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。灯具是汽车上非常重要的一个组成部分，不同的灯具类型具有不同的功能和效果，目前很多汽车上都需要用到放置在车顶的外置车载灯具。

外置车载灯具在气温较低的地域使用时时，容易被冰雪，落叶或二者混合物覆盖，覆盖后不仅影响外置车载灯具的正常使用，而且容易在外置车载灯具的灯壳表面结冰，对于车身较高的汽车来说，灯壳表面结冰更加难以清除，并会损坏灯壳，对于安装位置较高的灯具，除雪除冰操作也难以进行。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种基于CAN总线的自查式车载灯具控制方法，可以实现利用CAN总线和车体控制系统在冰雪天气下外置车载灯具的自动进行除雪除冰操作，避免积雪或结冰影响车载灯具的正常使用，能够有效延长外用车载灯具的使用寿命。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种基于CAN总线的自查式车载灯具控制方法，包括车体、设置在车体上的灯具和车体控制系统，所述灯具包括外壳，所述外壳内部设有LED照明灯，所述外壳的底部连接有多个拉簧，所述拉簧的底端固定在车体上，所述外壳的下侧壁中心处抵接有凸轮，所述凸轮上连接有转轴，所述转轴的端部连接有从动齿轮，所述车体外侧壁上位于所述外壳的下侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有主动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮啮合连接，所述外壳的下侧壁上设有压力传感器，所述压力传感器和驱动电机均通过CAN总线与车体控制系统连接；

自查式车载灯具控制方法包括以下过程：压力传感器实时检测灯具的外壳的压力信号，当灯具的外壳上有积雪覆盖时，压传感器检测到异常压力信号，并通过CAN总线将异常压力信号传输至车体控制系统，当车体控制系统检测到压力信号产生异常时，车体控制系统输出控制信号并通过CAN总线传输至驱动电机，驱动电机工作进行自动除雪工作；

所述外壳的内部设有倒L形支杆，所述外壳的底端开设有通孔，所述倒L形支杆的底端穿过所述通孔固定在所述车体的外侧壁上，所述外壳的上侧内壁上贴合设有隔热腔，所述隔热腔为弧形隔热腔，且隔热腔的腔体内部设有电磁加热片，所述倒L形支杆上固定有蓄电池，所述隔热腔的下侧壁上固定有L形支架，所述倒L形支杆上固定有第一导电片，所述L形支架上固定有第二导电片，所述第一导电片和第二导电片相对设置，所述第一导电片和所述第二导电片均为石墨片；

所述凸轮的上圆弧段的最高点为顶点，且凸轮的下圆弧段的最低点为底点，初始状态下，所述顶点与所述外壳的下侧壁相抵接，所述凸轮转动至所述底点与外壳的下侧壁相贴合时，所述第一导电片和第二导电片相贴合，所述蓄电池分别通过导线与电磁加热片、第一导电片相连接，所述第一导电片通过导线与电磁加热片相连接。

进一步的，所述外壳的两侧均设有用于对外壳进行限位的限位板，两侧的所述限位板相对的一侧侧壁上均开设有限位槽，两侧的所述限位槽内部均转动连接有限位滚轮，两侧的所述限位滚轮与外壳的外侧壁间均留有间隙。