[发明专利]一种用于铁路轨道形变质量检测仪有效

专利信息
申请号: 201911215751.4 申请日: 2019-12-02
公开(公告)号: CN110779434B 公开(公告)日: 2020-07-17
发明(设计)人: 苏泽军 申请(专利权)人: 北京中铁诚业工程建设监理有限公司
主分类号: G01B5/30 分类号: G01B5/30;G01N33/2045
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100071 北京市丰*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 铁路 轨道 形变 质量 检测
【说明书】:

发明公开了一种用于铁路轨道形变质量检测仪,包括上下对称固定安装在底面的铁轨,所述铁轨的前侧面设有机体,所述机体中上下对称设有开口向后的轮槽,当需要对轨道进行测量的时候,先打开电机,从而带动电机轴转动,本发明可以用于铁路的日常养护,本发明可以通过车轮安装在铁路上,然后驱动铁轨进行快速移动,然后通过检测轮移动的距离,来进行对铁轨是否破损或者是弯折进行检测,然后在检测的同时,通过颜料喷射到铁轨上进行记录,从而本发明可以实现对铁轨的每一个点都进行检测和记录。

技术领域

本发明涉及铁路检测领域,具体为一种用于铁路轨道形变质量检测仪。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等,主要用于铁路上,并与转辙器合作,令火车无需转向便能行走,铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢轨固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固;

但是在火车成百上千吨的重量压力下,铁轨在长期的使用过程中,容易造成铁路变形的问题,铁路一旦严重变形,容易造成非常大的安全事故,铁路在检修的过程中,往往需要检测铁轨之间的距离的形变问题,传统的方式一般使用简单的尺子测量,或者是红外线测距检测,这些检测方式都过于缓慢,而且无法检测到轨道的每个点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于铁路轨道形变质量检测仪,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于铁路轨道形变质量检测仪,包括上下对称固定安装在底面的铁轨,所述铁轨的前侧面设有机体,所述机体中上下对称设有开口向后的轮槽,每个所述轮槽中前后之间转动连接有轮轴,所述轮轴上固设有滑键,所述滑键与所述轮轴上对称滑动连接有车轮,所述车轮与所述铁轨滑动连接,所述机体的左右侧面上下对称固设有支架,左侧的所述支架之间和右侧的所述支架之间分别固定连接有检测箱,每个所述检测箱中设有调节腔,所述调节腔的一侧壁上下对称设有升降腔,所述升降腔中设有用于测量铁轨之间距离的测量装置,所述测量装置包括上下左右对车分别滑动安装在所述升降腔中的升降块,所述升降块的一侧面固设有与所述升降腔的一侧壁和所述检测箱的一侧面滑动检测杆,所述检测杆的一侧面上转动连接有检测轮,所述调节腔与所述机体之间设有用于根据不同国家地区轨道宽度来调节所述检测轮之间距离的调节装置,所述机体中设有颜料箱,所述颜料箱的顶壁连通有颜料管,所述机体和所述检测箱之间设有用于给铁路损坏点记录的记录装置。

作为优选,所述调节装置包括固定安装在所述机体中的电机,所述电机中动力连接有电机轴,所述调节腔的上下两侧对称设有传动腔,所述电机轴延伸进入到所述传动腔中,且与所述传动腔的一侧壁转动连接,所述电机轴的左右两侧对称转动连接有万向节,所述万向节的底侧转动连接有与所述传动腔的底壁和所述调节腔的上下侧壁转动连接的第一蜗杆轴,所述第一蜗杆轴上固设有第二蜗杆轴,所述调节腔的前后侧壁转动连接有蜗轮轴,所述蜗轮轴的后侧固设有与所述第二蜗杆轴啮合的蜗轮,所述蜗轮轴的前侧固设有调节盘,所述调节腔中上下对称滑动连接有驱动板,所述驱动板与所述调节腔之间上下对称连接有连接弹簧,所述驱动板设有开口向左的调节滑槽,所述调节滑槽与所述升降块之间滑动连接,所述升降块与所述调节滑槽之间连接有调节弹簧,所述调节滑槽的一侧壁设有喷射腔,所述喷射腔的一侧壁设有进入管道,所述喷射腔中滑动连接有与所述升降块固定连接的抵接块,所述喷射腔中还固定连接有与所述抵接块之间相配合的固定块。

作为优选,所述记录装置包括固定安装在所述颜料箱后侧壁的液压泵,所述液压泵与所述颜料管相通,所述颜料管的左右两侧壁对称连接有第一软管,所述检测箱的底壁设有连接管道,所述连接管道与所述第一软管相连通,所述连接管道与所述进入管道之间连接有第二软管,所述驱动板的一侧面固设有与所述喷射腔相连通的伸缩管道,所述伸缩管道中滑动连接有与所述伸缩管道相通的喷头,所述喷头与所述检测杆之间固定连接有连接杆。

作为优选,所述颜料箱的前侧壁设有开关门,可以通过开关门向所述颜料箱中加入颜料。

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