[发明专利]一种铁路与公路交叉点道路拦截系统

说明书

本发明公开的一种铁路与公路交叉点道路拦截系统，包括固定安装于铁路两侧的地面安装板，所述地面安装板上端面左端固定设有左支杆，所述左支杆后端面上端可转动的设有翻转栏杆，所述地面安装板内且于所述左支杆右侧设有升降拦截装置，所述升降拦截装置内设有位于所述地面安装板内且开口向上的收纳腔，所述收纳腔内开口处可上下滑动的设有上拦截杆，所述上拦截杆下侧设有滑动连接于所述收纳腔内壁的下拦截杆，本发明通过在设置翻转栏杆的同时，在翻转栏杆下侧设有可升降并展开的拦截杆，通过拦截杆可将翻转栏杆下侧部分进行充分拦截，避免有人或动物从下方钻入铁路内，并且拦截杆在不使用时可收纳于地面安装板内，不影响车辆的驶过。

技术领域

本发明涉及铁路系统技术领域，具体为一种铁路与公路交叉点道路拦截系统。

背景技术

铁路与公路的交叉口，在无火车经过时，可允许汽车或行人横穿铁路并通过，当火车临近交叉口时，就需要将铁路两侧的公路进行拦截，等待火车驶过后才能打开并放行，但普通的拦截方式只是通过栏杆翻转进行放行和拦截，但是在拦截过程中栏杆下侧仍会有一大块区域可通过，有的人就会不顾安全强行穿过，或者动物也能从栏杆下方穿过，危险系数较高，并且路口的安全信号是通过红绿灯进行显示，消耗的电能较高。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

技术问题：

铁路与公路的交叉口处的采用普通的栏杆翻转进行拦截和放行，拦截时栏杆下侧仍具有较大的空隙可通过，拦截效果较弱，安全系数不高。

为解决上述问题，本例设计了一种铁路与公路交叉点道路拦截系统，本例的一种铁路与公路交叉点道路拦截系统，包括固定安装于铁路两侧的地面安装板，所述地面安装板上端面左端固定设有左支杆，所述左支杆后端面上端可转动的设有翻转栏杆，所述地面安装板内且于所述左支杆右侧设有升降拦截装置，所述升降拦截装置内设有位于所述地面安装板内且开口向上的收纳腔，所述收纳腔内开口处可上下滑动的设有上拦截杆，所述上拦截杆下侧设有滑动连接于所述收纳腔内壁的下拦截杆，当所述翻转栏杆从竖直状态向右翻转至水平状态进行拦截时，所述上拦截杆与所述下拦截杆可向上滑动至所述地面安装板与所述翻转栏杆之间，同时所述上拦截杆与所述下拦截杆之间间距增大，进而将所述翻转栏杆下侧的区域进行拦截，所述地面安装板上端面右端固定设有右支杆，所述右支杆上端固定设有信号块，所述信号块内设有指示装置，所述指示装置内设有可于所述信号块内旋转切换的两块指示牌，所述指示牌一块为绿色，一块为红色，在所述翻转栏杆与所述上拦截杆、所述下拦截杆未进行拦截时，绿色的指示牌位于所述信号块上侧并暴露在外，当所述翻转栏杆翻转以及所述上拦截杆、所述下拦截杆上升进行拦截时，所述指示牌同步旋转至红色的位于所述信号块上侧，所述地面安装板前侧设有斜面装置，所述斜面装置内设有倾斜板，所述倾斜板可在拦截时变成竖直状态，对车辆的前进进行阻拦。

可优选地，所述左支杆内设有下侧延伸到所述地面安装板内的传动腔，所述传动腔内上侧可转动的设有从动带轮，所述从动带轮轴心固定设有翻转轴，所述翻转轴后端固定连接于所述翻转栏杆的翻转中心，所述传动腔内下侧且于所述地面安装板内可转动的设有主动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间绕设有传动带，所述主动带轮前端固定设有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮下侧相啮合的设有转动连接于所述传动腔右壁的主动斜齿轮。

其中，所述升降拦截装置包括左右对称且上下贯穿设于所述下拦截杆内的转杆槽，所述转杆槽前后壁之间可转动的设有转动杆，所述转动杆上端相互靠近并铰链连接于所述上拦截杆下端面，所述收纳腔下壁左右对称且连通设有滑块腔，所述滑块腔内可左右滑动的设有滑动块，所述转动杆下端相互远离并铰链连接于所述滑动块上端，所述滑块腔左右壁之间可转动的设有螺纹连接于所述滑动块内的螺杆。

可优选地，所述滑块腔之间内壁内设有减速腔，所述减速腔左右壁之间可转动的设有固定连接于所述螺杆之间的蜗杆，所述蜗杆下侧相啮合的设有转动连接于所述减速腔左右壁之间的蜗轮，所述蜗轮轴心固定设有传动轴，所述传动轴左端固定连接于所述主动斜齿轮轴心。