[发明专利]一种自动驾驶车辆的车门监控系统及方法在审

专利信息
申请号: 201911211787.5 申请日: 2019-12-02
公开(公告)号: CN111119646A 公开(公告)日: 2020-05-08
发明(设计)人: 葛洋洋;赵振峰;张科凡 申请(专利权)人: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
主分类号: E05F15/70 分类号: E05F15/70;H04N7/18;B60Q9/00
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 叶新平
地址: 516006 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 自动 驾驶 车辆 车门 监控 系统 方法
【说明书】:

发明涉及车辆智能监控技术领域,尤其涉及一种自动驾驶车辆的车门监控系统及方法,通过提供一种在自动驾驶模式下对车门动态进行实时监控,进而判断车辆物品状态的方式,实现了在自动驾驶过程中对物品的实时监控,且实现了在异常情况下完成控制车门自动关闭、对后台警告并报警操作,保障物品能够安全可靠地运输至目的地,提高了物流效率以及节省了大量的成本问题,解决了现有自动驾驶车辆无法监控在自动驾驶过程中车门的开合状态的问题。

技术领域

本发明涉及车辆智能监控技术领域,尤其涉及一种自动驾驶车辆的车门监控系统及方法。

背景技术

随着自动驾驶技术的发展与成熟,自动驾驶在行业上的应用也逐渐进入到大众眼线。正如现在很多公司对自动货车大力投资,如城市内的自动快递车和自动送餐车等,自动货车在物流运输应用上越来越被重视,帮助物流公司节省大量成本和提高物流效率。

自动驾驶车固然有很大优势,但有一个缺点无可回避,就是在自动驾驶模式下无法保证将物品安全可靠地送到目的地,缺少对物品的监控与保障。一旦中途偶发意外,比如车门损坏导致物品掉落,给交通带来一些不必要的麻烦,或人为行窃造成自身损失等。基于此,就需要在运输途中实时监控货车车门的动态来判断物品的状态,在异常情况下控制车门自动关闭、对后台警告并完成报警。

有些公司可能会安排人员随车运输,这样一来不但会增加成本,而且人对于物品的实时监控能力有限,并不能完全保障物品安全运输。

发明内容

本发明提供一种自动驾驶车辆的车门监控系统及方法,解决的技术问题是,现有自动驾驶车辆无法监控在自动驾驶过程中车门的开合状态。

为解决以上技术问题,本发明提供一种自动驾驶车辆的车门监控系统,包括车载微机控制器,还包括连接所述车载微机控制器并相互连接的ADAS监控系统和T-BOX:

所述ADAS监控系统,用于在车辆启动时自启,实时采集车身周围环境图像并发送到所述车载微机控制器;

所述车载微机控制器,用于根据所述车身周围环境图像判断车门的开合状态,并在判断到车门被开启时,保存车门被开启时的视频数据、控制车门自动关闭以及向所述T-BOX发送告警信息或反馈信息;

所述T-BOX,用于根据所述告警信息和反馈信息向远程监控管理平台进行远程报警和反馈显示。

进一步地,所述ADAS监控系统包括至少四个摄像头,分布于外车身的正前、正后、正左和正右方,所述车身周围环境图像为根据所述四个摄像头实时拍摄的画面合成的全景图像。

具体地,所述车载微机控制器内设有动态特征检测算法,用于对所述车身周围环境图像进行特征提取,并通过提取的特征判断车门的开合状态。

具体地,所述ADAS监控系统与所述T-BOX之间通过以太网建立通讯连接。

进一步地,所述车载微机控制器与所述ADAS监控系统、所述T-BOX之间均通过CAN网络建立通讯连接。

为解决以上技术问题,本发明还提供一种自动驾驶车辆的车门监控方法,具体包括以下步骤:

S1.车辆启动时开启ADAS监控系统,实时采集车身周围环境图像;

S2.根据所述车身周围环境图像判断车门的开合状态。

具体地,所述步骤S1具体包括步骤:

S11.车辆启动时开启ADAS监控系统;

S12.ADAS监控系统采集位于外车身前后左右至少四个摄像头的拍摄画面;

S13.通过图像处理将所述拍摄画面合成为全景图像作为所述车身周围环境图像。

具体地,所述步骤S2具体包括步骤:

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