[发明专利]一种电动车永磁同步电机转矩控制方法在审
| 申请号: | 201911199588.7 | 申请日: | 2019-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN111030539A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
| 发明(设计)人: | 金浩;槐博超;张新民 | 申请(专利权)人: | 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所) |
| 主分类号: | H02P21/20 | 分类号: | H02P21/20;H02P21/00;H02P6/08;B60L15/20 |
| 代理公司: | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人: | 刘念涛;宋国荣 |
| 地址: | 430064 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动车 永磁 同步电机 转矩 控制 方法 | ||
1.一种电动车永磁同步电机转矩控制方法,其特征在于:包括如下步骤
步骤一,对永磁同步电机的转速点进行标定:在同一电流幅值下调整D轴电流和Q轴电流夹角,使得输出的电机转矩达到最大,此时为电机最大转矩电流比的点,记录此时的转速、转矩和给定电流,然后调整电流给定幅值,标定下一个电机最大转矩电流比的点,依此类推直到达到最大的转速;
步骤二,将标定的数据进行整理,线性化处理得到不同转速不同转矩下的D轴电流和Q轴电流对应的二维表格;
步骤三,对输出电压进行闭环控制:通过电压环补偿一个弱磁电流叠加在查表得到的D轴电流上;
步骤四,对Q轴电流给定进行补偿:随着电压环输出的弱磁电流补偿值Δid的绝对值增大而减小Q轴电流绝对值,根据永磁同步电机电磁转矩的表达式
在保持电机转矩Te不变的情况下,电机的D轴电流id=id0+Δid,其中id0为查表得到的电流给定值,Δid为电压环输出的弱磁电流补偿值,电机的Q轴电流iq=iq0-Δiq,基于查表法和加入电压环之后的转矩表达式为:
在加入弱磁补偿电流Δid前后转矩不变,则有关系式
整理根据如下公式得到Q轴电流减小量Δiq
步骤五,将电压环引入,将Δid和Δiq叠加在查表法得到的D轴电流给定和Q轴电流给定上,再对D轴电流最终给定值进行限幅idmax,使得弱磁电流在电机最大允许弱磁电流限制以内,之后按照如下公式将电机和逆变器允许的最大输出电流进行Q轴电流限幅iqmax,保证最终的输出电流不超过最大允许电流值:
2.根据权利要求1所述的一种电动车永磁同步电机转矩控制方法,其特征在于,所述的步骤三中根据下列公式计算得到最大输出电压给定值为Vmax和实际输出电压为Vout:
其中,Udc为直流母线电压,ud为电机D轴电压,uq为电机Q轴电压。
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