[发明专利]一种动力电池的冷却传热结构及车辆在审
| 申请号： | 201911199249.9 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN112886087A | 公开（公告）日： | 2021-06-01 |
| 发明（设计）人： | 冯嘉茂;郭舒;鲁志佩;于坤;肖晓林;朱燕 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6554;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 深圳青年人专利商标代理有限公司 44350 | 代理人： | 吴桂华 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 冷却 传热 结构 车辆 | ||
1.一种动力电池的冷却传热结构，包括电芯和具有外壳的冷板，其特征在于，所述冷却传热结构还包括绝缘层和导热层，所述导热层、所述绝缘层及所述外壳中的至少两者复合为传热复合层，且所述传热复合层与所述电芯或/和所述外壳相接。
2.如权利要求1所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述传热复合层由绝缘层和导热层分层复合形成，所述绝缘层的一面与所述导热层的一面相接，且所述绝缘层的另一面附着于所述电芯，所述导热层的另一面与外壳相接。
3.如权利要求1所述的一种动力电池冷却传热结构，其特征在于，所述传热复合层为由绝缘层和导热层复合形成的绝缘导热胶，所述绝缘导热胶的两面分别与所述电芯和所述外壳相接触。
4.如权利要求1所述的一种动力电池冷的却传热结构，其特征在于，所述传热复合层由绝缘层和导热层复合形成，所述冷板与所述传热复合层接触，所述冷板连接有用于将所述冷板压于所述传热复合层的压紧部件。
5.如权利要求4所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述压紧部件为连接于所述冷板的弹性件。
6.如权利要求1所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述冷板还包括设置于所述外壳内的冷却介质；所述传热复合层由所述绝缘层和所述导热层中的至少一种以及所述外壳复合形成，所述传热复合层形成有用于容纳所述冷却介质的冷却腔，且所述传热复合层与所述电芯相接。
7.如权利要求6所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述传热复合层为绝缘介质。
8.如权利要求6所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述外壳为金属外壳，所述绝缘层和所述导热层中的一种附着于所述金属外壳；或者，所述绝缘层和所述导热层复合后附着于所述金属外壳。
9.如权利要求1所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述冷板至少设置于所述电芯的一侧；或者，所述冷板设置于相邻所述电芯之间。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有权利要求1至9中任一项所述的一种动力电池的冷却传热结构。
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