[发明专利]一种电机车信号指示灯

说明书

一种电机车信号指示灯，包括控制器、连接控制器输入端的A、B、C三个红外探头、连接控制器输出端的红、黄、绿三色信号灯；红外探头内部包括红外发射管和红外接收模块；控制器包括单片计算机、A、B、C三个红外探头检测电路、三个信号灯驱动电路、稳压电源供电电路；三个反射式红外探头安装在放矿口铁路外侧，B探头位于对位车厢中部相对位置，A和C探头位于对位车厢两头相对位置；所述的红外探头检测电路包括红外发射驱动电路和红外接收处理电路。本发明结构简单、安装方便、安全可靠、经济实用，能大幅度提高电机车装矿的车厢对位速度。可用于电机车装矿车厢对位、电机车卸矿车厢对位、其它需要进行对位操作的场合。

技术领域

本发明涉及一种利用红外探头检测装矿车厢位置，利用三色信号灯指示车厢对位状态的指示设备。

背景技术

在卡车与电机车联合运输的矿山，电机车在转运站的装车速度直接影响着电机车的运输效率。电机车装车速度主要取决于车厢进入放矿口的对位速度和矿石装入车厢的放矿速度。目前，大型振动放矿设备的使用，已经解决了放矿速度慢的问题。但是，车厢对位慢的问题仍然没有得到很好的解决。

电机车不同于卡车，车头挂有多节车厢，司机离装矿车厢有一定的距离，看不到车厢对位情况，只能通过调车员或其他人用旗语等方式指挥进行对位操作。这种方式，指挥人站在放矿口，有可能被放矿时飞出的矿石砸伤，存在一定的安全隐患。另外，到了阴雨天或傍晚光线较暗，车头离放矿口又较远时，司机看不清旗语，很难进行对位操作。有人采用在铁路沿线放置参照物的办法，供司机进行对位操作，也因车厢连接间隙等问题，无法满足对位精度要求。

发明内容

本发明的目的就是要解决以上问题，提供一种电机车信号指示灯；用红外探头检测装矿车厢位置，用三色信号灯指示装矿车厢的对位状态，让电机车司机自主、直观地看到装矿车厢的对位情况，快速、准确地进行车厢对位操作，大幅度提高电机车的装车速度。

本发明的技术方案是这样得以实现的：一种电机车信号指示灯，其特点是：它包括控制器4、连接控制器4输入端的A、B、C三个反射式红外探头、连接控制器4输出端的红、黄、绿三色信号灯5；三个反射式红外探头安装在放矿口铁路外侧，B探头位于对位车厢中部相对位置，A和C探头位于对位车厢两头相对位置；红外探头内部包括红外发射管和红外接收模块；控制器包括单片计算机、A、B、C三个红外探头检测电路、R、Y、G三个信号灯驱动电路、稳压电源供电电路；所述的红外探头检测电路包括红外发射驱动电路和红外接收处理电路。

本发明结构简单、安装方便、安全可靠、经济实用，能大幅度提高电机车装矿的车厢对位速度。不仅可用于电机车装矿车厢对位，也可用于电机车卸矿车厢对位，甚至可用于其它需要进行对位操作的场合，具有一定的推广价值。电机车装矿车厢对位时间缩短后，提高了电机车的装车、运输效率，可多拉矿石，增加产量，产生可观的经济效益。另外，车厢对位时间缩短，减少了长时间对位操作造成的电力消耗，每年节电也可产生一定的经济效益。

附图说明

图1为本发明的总体结构原理示意图。

图2为本发明的实施例电路组成方框图。

图中：1——电机车头；2——车厢；3——放矿口；4——控制器；5——三色信号灯；A、B、C——红外探头；R——红灯；Y——黄灯；G——绿灯。

具体实施方式

本发明在放矿口铁路外侧安装三个反射式红外探头A、B、C。其中，B探头位于对位车厢中部相对位置，A和C探头位于对位车厢两头相对位置。在放矿口附近便于电机车司机观察的位置安装红灯R、黄灯Y、绿灯G三色信号灯。用一个由单片计算机、探头检测电路和信号灯驱动电路等组成的控制器检测装矿车厢位置，并驱动三色信号灯指示车厢对位状态。