[发明专利]汽车用防松螺母

说明书

本发明涉及一种汽车用防松螺母，更具体地，涉及一种便于安装及分解、因维护时不受损而可再次使用的汽车用防松螺母。本发明的汽车用防松螺母包括：头部，在左右两侧突出形成部件接触面，在中心部贯通形成紧固孔；以及本体部，在中心部贯通形成中心和内径与形成于上述头部的紧固孔相同的紧固孔，上述汽车用防松螺母的特征在于，上述本体部与头部由向外侧发生弹性形变的连接桥连接，在由上述连接桥连接的头部与本体部之间的空间部分别突出形成头部轴力支撑部和主体部轴力支撑部，在上述头部轴力支撑部和主体部轴力支撑部分别贯通形成中心与上述头部的紧固孔、上述本体部的紧固孔相同的紧固孔。

技术领域

本发明涉及一种汽车用防松螺母(Push nuts for cars)，更具体地，涉及一种便于安装及分解、因维护时不受损而可再次使用的汽车用防松螺母。

背景技术

通常，汽车用防松螺母为利用螺钉之类的紧固件来在使部件与部件相结合时或结合安装配件时防止在紧固件与部件之间产生细小的缝隙来达到防震、隔音、防水效果的中间配件。

其中，现有的汽车用防松螺母包括：头部，在左右两侧突出形成部件接触面，在中心部贯通形成紧固孔；以及本体部，在中心部贯通形成中心和内径与形成于上述头部的紧固孔相同的紧固孔，在左右两侧部突出形成有卡定部。

对于这样的现有的汽车用防松螺母而言，当向形成于部件的孔推入在左右两侧部突出形成有卡定部的本体部时，形成于上述本体部下部的头部的部件接触面与部件的外侧面相紧贴，为使上述部件接触面与部件的外侧面相接触而引入到孔中的本体部通过卡定部来固定，以防止向部件的外部脱离。

但是，这种现有汽车用防松螺母在本体部的左右两侧突出形成用于进行固定的卡定部，由于这种原因，当将上述本体部插入到形成于部件的孔时，上述卡定部将与孔的内侧壁面相接触并产生变形，不仅如此，还存在因上述卡定部而导致形成有孔的部件部位产生变形及破损的问题。

另一方面，以往将上述本体部插入到部件的孔来以不向部件的外部脱离的方式通过卡定部进行固定，由于这种原因，存在无法从部件分离防松螺母来进行修理的问题。

现有技术文献

专利文献1：韩国公开实用新型公报20-1999-00159043号(公开日期：1999年7月21日)

发明内容

本发明用于解决如上所述的以往存在的问题点，本发明的目的在于提供如下的汽车用防松螺母，即，在使本体部在部件的孔形成弹性变形并通过部件的孔进出的同时，在上述本体部利用螺钉之类的紧固件来使部件与部件相结合时或结合安装配件时防止因过度紧固而产生破损。

用于实现上述目的的本发明包括：头部110，在左右两侧突出形成部件接触面111，在中心部贯通形成紧固孔112；以及本体部120，在中心部贯通形成中心和内径与形成于上述头部110的紧固孔112相同的紧固孔121，这与现有结构相同。

但是，本发明通过以下结构来实现，即，上述本体部120与头部110由向外侧发生弹性形变的连接桥160连接，在由上述连接桥160连接的头部110与本体部120之间的空间部150分别突出形成头部轴力支撑部140和主体部轴力支撑部130，在上述头部轴力支撑部140和主体部轴力支撑部130分别贯通形成中心与紧固孔112、121相同的紧固孔142、132。

另一方面，在上述头部轴力支撑部140和主体部轴力支撑部130切开形成相向的接触面141、131。

并且，在上述头部轴力支撑部140的接触面141的上部和主体部轴力支撑部130的接触面131的下部分别倾斜形成有旋转方向支撑部141a、131a，上述旋转方向支撑部131a、141a用于防止因螺钉之类的紧固件400的过度紧固而引起的变形。

另一方面，在上述紧固孔112、121、132、142的内侧壁面形成内螺纹，以便使螺钉之类的紧固件400的紧固部410进行紧固。