[发明专利]一种机车用合成闸瓦

权利要求书

1.一种机车用合成闸瓦，包括制动器（1）和车轮（17），其特征在于：所述制动器（1）和车轮（17）均与车体相连，且制动器（1）位于车轮（17）的右侧，且制动器（1）与车体气动连接，且制动器（1）的输出端设有固定板（3），且固定板（3）呈“T形”，且固定板（3）与制动器（1）的输出端螺栓连接，且固定板（3）上设有两个调节孔（4），且固定板（3）的左端设有支杆（15），且两个所述支杆（15）与固定板（3）为一体设置，且支杆（15）的外部设有闸瓦托（5），且闸瓦托（5）与支杆（15）活动插接，且闸瓦托（5）上设有固定孔（16），且固定孔（16）与闸瓦托（5）为一体设置，且固定孔（16）的内部设有摩擦副（2），且摩擦副（2）与闸瓦托（5）通过固定孔（16）相连，且闸瓦托（5）通过调节孔（4）与摩擦副（2）相连，且闸瓦托（5）通过摩擦副（2）与固定板（3）相连，所述闸瓦托（5）的内部设有闸瓦本体（8），且闸瓦本体（8）由钢背（9）、瓦鼻（11）、粘接层（12）和摩擦层（13）组成，且瓦鼻（11）位于钢背（9）的中部，且瓦鼻（11）与钢背（9）为一体设置，且钢背（9）呈“弧形”，且摩擦层（13）通过粘接层（12）与钢背（9）相连，且摩擦层（13）与车轮（17）搭接相连。

2.根据权利要求1所述的一种机车用合成闸瓦，其特征在于：所述瓦鼻（11）的上下两侧均设有定位块（10），且两个所述定位块（10）与钢背（9）为一体设置，且定位块（10）用于防止闸瓦本体（8）上下活动，导致制动器不能均匀地释放。

3.根据权利要求2所述的一种机车用合成闸瓦，其特征在于：所述闸瓦托（5）的上下两侧均设有限位槽（6），且两个所述限位槽（6）与闸瓦托（5）为一体设置，且限位槽（6）用于容置定位块（10）。

4.根据权利要求1所述的一种机车用合成闸瓦，其特征在于：所述闸瓦托（5）上设有散热孔（7），且两个所述散热孔（7）与闸瓦托（5）为一体设置。

5.根据权利要求1所述的一种机车用合成闸瓦，其特征在于：所述摩擦层（13）的中部设有排灰槽（14），且排灰槽（14）与摩擦层（13）为一体设置。