[发明专利]一种制冷机动力活塞组件

说明书

本发明公开了一种制冷机动力活塞组件，包括外套筒、密封柱、压盖、多孔体及气体轴承挡圈，密封柱安装于外套筒内，压盖安装于外套筒端部并与密封柱抵触以防止密封柱脱离外套筒，密封柱与外套筒之间形成缓冲腔，多孔体与外套筒内壁过盈配合，气体轴承挡圈与多孔体过盈配合将多孔体压在外套筒内壁，多孔体及气体轴承挡圈位于缓冲腔中，通过上述设计，制冷机动力活塞组件结构轻巧、摩擦和惯性力小。

技术领域

本发明涉及制冷机，尤其是涉及一种制冷机动力活塞组件。

背景技术

斯特林制冷机是通过气缸内的工质(氢气或氦气)经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来制冷。动力活塞是斯特林制冷机的重要组成部分，斯特林制冷机依靠动力活塞的运动来组织闭式循环系统内工质的流动。

但现有的动力活塞结构复杂、重量大、摩擦和惯性力的损耗大。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构轻巧、摩擦和惯性力小的制冷机动力活塞组件。

一种制冷机动力活塞组件，包括外套筒、密封柱、压盖、多孔体及气体轴承挡圈，所述密封柱安装于所述外套筒内，所述压盖安装于所述外套筒端部并与所述密封柱抵触以防止所述密封柱脱离所述外套筒，所述密封柱与所述外套筒之间形成缓冲腔，所述多孔体与所述外套筒内壁过盈配合，所述气体轴承挡圈与所述多孔体过盈配合将所述多孔体压在所述外套筒内壁，所述多孔体及所述气体轴承挡圈位于所述缓冲腔中。

进一步地，所述多孔体由超高分子量聚乙烯制成。

进一步地，所述外套筒设有排气孔，所述排气孔位于所述多孔体及所述气体轴承挡圈一侧，所述排气孔通过所述多孔体及所述气体轴承挡圈与所述缓冲腔连通。

进一步地，所述制冷机动力活塞组件还包括气封组件，所述气封组件包括滤嘴及滤网，所述滤嘴位于所述压盖中，所述滤网位于所述滤嘴下方。

进一步地，所述滤嘴内部与所述缓冲腔连通。

进一步地，所述气封组件还包括硬簧片及软簧片，所述硬簧片及所述软簧片位于所述压盖与所述外套筒之间。

进一步地，所述硬簧片位于所述软簧片上方。

进一步地，所述制冷机动力活塞组件还包括两密封圈，一所述密封圈位于所述压盖与所述外套筒之间，另一所述密封圈位于所述压盖与所述密封柱之间。

进一步地，所述气体轴承挡圈为8个小孔的轴承。

进一步地，所述外套筒外表面设有镀层，镀层采用内含聚酰胺酰亚胺及二氧化钛的聚四氟乙烯制成。

相比现有技术，本发明制冷机动力活塞组件包括外套筒、密封柱、压盖、多孔体及气体轴承挡圈，密封柱安装于外套筒内，压盖安装于外套筒端部并与密封柱抵触以防止密封柱脱离外套筒，密封柱与外套筒之间形成缓冲腔，多孔体与外套筒内壁过盈配合，气体轴承挡圈与多孔体过盈配合将多孔体压在外套筒内壁，多孔体及气体轴承挡圈位于缓冲腔中，通过上述设计，制冷机动力活塞组件结构轻巧、摩擦和惯性力小。

附图说明

图1为本发明制冷机动力活塞组件的一剖视图；

图2为图1的制冷机动力活塞组件的另一剖视图。

图中：20、制冷机动力活塞组件；21、外套筒；210、排气孔；211、连接孔；212、安装孔；213、镀层；22、密封柱；23、多孔体；24、气体轴承挡圈；25、压盖；26、气封组件；260、滤嘴；261、滤网；262、硬簧片；263、软簧片；27、缓冲腔；28、密封圈。

具体实施方式