[发明专利]一种双电机动力系统及电动车辆

说明书

本发明提供了一种双电机动力系统及电动车辆，其中，双电机动力系统包括第一电机、第二电机，第一电机和第二电机中的一个为中空电机，两电机同轴并排布置，另一个电机的电机轴从中空电机中穿出；还包括输出轴，第一电机和第二电机均与输出轴传动连接；或者，第一电机和第二电机中的至少一个与输出轴之间设有换挡机构，其中，换挡机构用于实现对应电机与输出轴之间的动力分离和一挡以上动力传递；输出轴偏置于电机轴的一侧，使输出轴与电机轴在输入轴的轴向方向上具有重叠部分，减小了双电机动力系统在输入轴的轴向方向的长度，使双电机动力系统在输入轴轴向方向上占用的空间较小，从而更加有利于电动汽车的整体布置。

技术领域

本发明涉及一种双电机动力系统及电动车辆。

背景技术

随着汽车数量的急剧攀升，汽车带给地球的能源紧张和大气污染问题日益严重，新能源汽车尤其是纯电动汽车成为各大厂家积极研发的方向，新能源公交也成为城市发展的重要标志。

随着新能源汽车的普及，传统单电机单级传动减速器已经难以满足顾客的需求，此时双电机动力系统减速器在新能源汽车上得到了广泛应用，例如授权公告号为CN206860785U的专利公开了一种双动机驱动系统，包括第一电机和第二电机，第一电机与输入轴相连，第一电机布置于第二电机的一端，第二电机的第二动力输出轴为中空轴，第一电机的第一动力输出轴贯穿第二动力输出轴后外凸于第二电机的另一端，第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮，第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮，在第一输入齿轮的传动路径上和第二输入齿轮的传动路径上分别设置有换挡机构，但是，该双动机驱动系统的主输出轴与第一动力输出轴、第二动力输出轴为同中心轴线布置的结构，从而导致了该双动机驱动系统在第一动力输出轴、第二动力输出轴、主输出轴的轴向方向的长度比较长、占用空间比较大，从而不利于电动汽车的整体布置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双电机动力系统，以解决现有技术中的双电机驱动系统在轴向方向比较长，占用空间比较大的问题，还提供了一种电动车辆，以解决现有技术中的电动汽车的整体布置不合理的问题。

为实现上述目的，本发明的双电机动力系统采用如下技术方案：

一种双电机动力系统，包括：

第一电机；

第二电机；

第一电机和第二电机中的一个为中空电机，两电机同轴并排布置，另一个电机的电机轴从中空电机中穿出；

输出轴；

第一电机和第二电机均与输出轴传动连接；

或者，第一电机和第二电机中的至少一个与输出轴之间设有换挡机构，其中，换挡机构用于实现对应电机与输出轴之间的动力分离和一挡以上动力传递；

输出轴偏置于电机轴的一侧。

本发明的有益效果在于：由于输出轴偏置于电机轴的一侧，使输出轴与电机轴在输入轴的轴向方向上具有重叠部分，相较于输出轴与电机轴同中心轴线布置，减小了双电机动力系统在输入轴的轴向方向的长度，使双电机动力系统在输入轴轴向方向上占用的空间较小，从而应用于电动汽车时，更加有利于电动汽车的整体布置。

进一步的，第一电机和第二电机均与输出轴之间设有换挡机构。

有益效果：增大了双电机动力系统的输出轴的扭矩可调的范围。

进一步的，两换挡机构的中间轴分别处于输出轴和电机轴所在平面的两侧。

有益效果：一方面，能够使动力在输出轴和电机轴的所在平面的两侧传递，从而使输出轴和电机轴在所在平面的两侧的受力相对均衡，使双电机动力系统的动力传递更加平稳；另一方面，两个中间轴均与输出轴和电机轴具有重叠部分，可以进一步减小双电机动力系统的轴向长度，使整个系统空间布置更加合理。