[发明专利]一种铸件补焊区域识别及检验的方法

说明书

本发明公开了一种铸件补焊区域识别及检验的方法，包括：编制铸件的补焊检验指导卡，确定铸件的A区和B区；在补焊检验指导卡上附铸件的产品图，在产品图上对A区采用红色进行标识，B区不标识颜色；对照补焊检验指导卡，采用铸件制作补焊样件并在补焊样件上附写有铸件型号的标签；在补焊样件上进行A、B区标识，A区采用红色进行标识，B区不标识颜色；将铸件补焊样件的标签塑封并与补焊样件一同保存于检验室，用于检验对照补焊时的铸件补焊区域是否正确。本发明方法中检验指导卡的实施，便于操作工人和检验员的快速识别补焊区域要求，杜绝了操作工人将禁焊区误补焊；消除了补焊A区、B区的误判，减少了铸件的返工及废品损失。

技术领域

本发明属于铸件补焊区域检测领域，具体涉及一种铸件补焊区域识别及检验的方法。

背景技术

航空发动机和燃气轮机结构复杂，零部件众多，在生产制造过程中，需采用不同的生产加工方式，铸造就是其中的加工方式之一。从毛坯到加工成品，零部件缺陷伴随整个生产过程，特别是易产生内裂、缩孔、气孔、砂眼、缺肉、夹渣、裂纹等组织缺陷。另外在机加工过程中也会出现啃刀、尺寸超差、加工错位等缺陷。

对于这些缺陷，根据发动机零件的实际使用情况，在不影响零件机械强度和发动机及燃气轮机使用性能的情况下，设计部门在设计图样技术条件中划分出允许补焊区域(B区)和禁止补焊区(A区)，对允许补焊区域(B区)可通过补焊技术来消除缺陷，以满足实际生产需要。

针对生产现场使用的《质量验收标准》和生产单位的工艺规程没有对铸件A区和B区补焊要求进行明确说明，因为设计图样中只有一个方向的视图且没有A区的具体图示，并在设计图样的技术条件中提出了补焊区(B区)与禁焊区(A区)的要求。针对存在歧义的图示，不同人员理解并不唯一，现场工艺技术人员、检验员以及操作工人常为铸造缺陷是否在A区和B区产生异议，检验人员对标准理解存在歧义，存在补焊铸件A区和B区的误操作和误判的可能，降低了检验人员的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铸件补焊区域识别及检验的方法，以解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种铸件补焊区域识别及检验的方法，包括以下步骤：

1)制作标识：编制铸件的补焊检验指导卡，确定铸件的A区和B区；

2)制作卡片：在补焊检验指导卡上附铸件的产品图，在产品图上对A区采用红色进行标识，B区不标识颜色；

3)制作样件：对照补焊检验指导卡，采用铸件制作补焊样件并在补焊样件上附写有铸件型号的标签；在补焊样件上进行A、B区标识，A区采用红色进行标识，B区不标识颜色；

4)样件使用：将铸件补焊样件的标签塑封并与补焊样件一同保存于检验室，用于检验对照补焊时的铸件补焊区域是否正确。

进一步的，A区为禁止焊接区域；B区为接受焊接区域。

进一步的，步骤3)中，对照补焊检验指导卡，采用X光检验铸件是否为报废铸件，采用报废的铸件制作补焊样件。

进一步的，1)对于飞机附件传动盒壳体，编制补焊检验指导卡，确定飞机附件传动盒壳体的壳体盖处为A区，飞机附件传动盒壳体的其他部位为B区；

2)在补焊检验指导卡上附飞机附件传动盒壳体产品图，产品图上对传动盒壳体的A区采用红色进行标识，B区不标识颜色；

3)采用报废的飞机附件传动盒壳体制作补焊样件；对照补焊检验指导卡，在补焊样件上进行A、B区标识，A区采用红色进行标识，B区不标识颜色；

4)将铸件补焊样件标签塑封与样件一同保存于检验室，补焊时用于检验对照铸件补焊区域是否正确。