[发明专利]压路机的制动系统、压路机和控制方法

说明书

本发明提出了一种压路机的制动系统、压路机和控制方法，其中，制动系统包括：发动机、行驶变量泵、补油泵、行驶马达、驻车制动器和后桥，发动机与行驶变量泵和补油泵连接，行驶变量泵和行驶马达连接，补油泵还与驻车制动器连接，发动机用于驱动行驶变量泵向行驶马达供油，以驱动后桥，驻车制动器用于制动后桥，制动系统还包括：后桥轮边制动器，与补油泵连接，后桥轮边制动器用于制动后桥。通过本发明的技术方案，有效地减少了驻车制动器在压路机仍然行驶的情况下开启的状况，降低了驻车制动器的损坏率，延长了驻车制动器的使用寿命，且结构简单，无需另外增加新的制动系统。

技术领域

本发明涉及压路机技术领域，具体而言，涉及一种压路机的制动系统、一种压路机和一种控制方法。

背景技术

全液压压路机的驻车制动系统的开启控制逻辑为：手柄回中位空挡后，行驶变量泵的排量迅速变为零，通过管路内的压力提升憋压来降低马达惯性转速，从而达到整车的迅速制动，其中，手柄回中位空挡与驻车制动器开启之间设置一定的延时，延时结束再启动驻车制动器，即待压路机停止行驶后，再进行驻车制动；这样的控制逻辑对于在平路行驶的压路机没有问题，但是在高速行车、坡路行车时，即使行驶手柄回到中位空挡，但压路机在惯性、重力等因素作用下，往往无法在延时的时间内停止行驶，即延时结束时，驻车制动器在压路机仍然行驶的情况下开启，容易导致驻车制动器损坏。

因此，对于本领域技术人员而言，如何提供一种压路机的制动系统，在少量改进的基础上，使得压路机能够在预设的延时内及时停下来，改善驻车制动器在压路机仍然行驶的情况下开启的状况，延长驻车制动器的使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种压路机的制动系统。

本发明的另一个目的在于提供一种压路机。

本发明的另一个目的在于提供一种控制方法。

为了实现上述目的，本发明第一方面的技术方案提供了一种压路机的制动系统，包括：发动机、行驶变量泵、补油泵、行驶马达、驻车制动器和后桥，发动机与行驶变量泵和补油泵连接，行驶变量泵和行驶马达连接，补油泵还与驻车制动器连接，发动机用于驱动行驶变量泵向行驶马达供油，以驱动后桥，驻车制动器用于制动后桥，制动系统还包括：后桥轮边制动器，与补油泵连接，后桥轮边制动器用于制动后桥。

在该技术方案中，通过增设后桥轮边制动器来制动后桥，可以缩短制动时间，提升压路机在延时的时间内停止行驶的可能，改善驻车制动器在压路机仍然行驶的情况下开启的状况，从而减少驻车制动器损坏的情况，且这种结构只需要增加后桥轮边制动器，并将后桥轮边制动器和现有的油路进行连接，即后桥轮边制动器的液压管路借用补油压力(与驻车制动的油路共用)，对压路机的制动系统改动小，不需要增加齿轮泵、蓄能器、充液阀、制动踏板等零部件，结构简单，增加的部件少，易于生产、制作和改造。

需要指出的是，在压路机行驶中，需要制动时，一般首先是控制行驶变量泵的排量变为零，行驶马达所在的油路部分地断开，而由于补油泵的排量不为零，仍然在继续向这部分油路补油，使得管路内的压力提升，形成憋压来降低行驶马达惯性转速，再结合新增的后桥轮边制动器制动，从而能够更好地达到整车快速制动的目的，减少压路机还在行驶的情况下开启驻车制动器，导致驻车制动器损坏的情况。

需要留意，在补油泵提供压力油时，后桥轮边制动器进行制动，驻车制动器解除制动，在补油泵不提供压力油时，后桥轮边制动器解除制动，驻车制动器进行制动。