[发明专利]车辆用座椅的背板紧固装置

说明书

本发明涉及一种能够防止附接在座椅背面的背板的移动和异响等的车辆用座椅的背板紧固装置。即，本发明的目的在于提供一种车辆用座椅的背板紧固装置，在背板的卡扣安装端一体地形成有卡扣骨架，并且在卡扣骨架上安装被按压时发挥弹性恢复力的额外的注塑卡扣，从而可在增加对座椅靠背的背板的组装耐久性的同时容易地吸收组装公差以及抑制异响的产生，并且可在维护时容易拆卸背板。

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅的背板紧固装置，更具体地，涉及一种能够防止附接在座椅背面的背板的移动及异响等的车辆用座椅的背板紧固装置。

背景技术

一般地，车辆的座椅包括用于就座的座椅垫、倚靠后背的座椅靠背、以及支撑颈部和头部的头枕，并且在所述座椅的内部和外部安装有座椅调整装置及各种便利装置。

尤其，参照附图1，在所述座椅靠背10的背面安装有背板20，该背板20用于覆盖设置在座椅靠背内部的各种部件(例如，座椅靠背架、气囊、腰部支撑件等)。

所述背板20具有向车体前方凹陷的形状(向前方弯曲的曲面形状)，从而具有确保后排乘客的腿部空间的功能，并且成为用于安装兜袋、桌板等的安装对象。

因此，需要将所述背板牢固地安装在座椅靠背的背面，使其不振动或发出异响。

图2和图3是示出现有的背板安装结构的剖面立体图，其中，附图标记20表示背板。

在所述背板20的内表面一体地形成有用于安装钢卡扣30的卡扣安装端21，并且在该卡扣安装端21的表面突出形成有用于紧固钢卡扣30的压入突起22。

尤其，所述钢卡扣30是将钢材质的带状板体弯曲成箭头形状而形成的，所述钢卡扣30的前端部分形成为三角形状的插入构件31，在中间部分形成有锁槽32，并且在后端部分垂直设置有压入安装在卡扣安装端21的固定板33，并且所述插入构件31、锁槽32和固定板33一体地形成。

因此，通过将钢卡扣20的固定板33压入到形成在所述背板20的卡扣安装端21的压入突起22之间，来将钢卡扣20固定安装在卡扣安装端21。

此时，用于钢卡扣30的插入紧固的紧固口14贯穿形成在位于所述座椅靠背10的内部的座椅靠背架12的预定位置。

因此，通过在将所述背板20紧贴到座椅靠背10背面的同时将固定安装在背板20的卡扣安装端21的钢卡扣30插入并紧固在座椅靠背架12的紧固口14中，来将背板20安装在座椅靠背10。

即，在所述钢卡扣30的插入构件31穿过座椅靠背架12的紧固口14的同时紧固口14的内周端部插入到锁槽32中并被锁定，从而将背板20组装在座椅靠背10的背面。

但是，存在的问题在于，由于所述钢卡扣30和座椅靠背架12都是钢材质，因此彼此之间产生间隙，这不仅会导致彼此之间的紧固力较弱，而且由于振动等引起彼此相撞而产生异响。

因此，如图2和图3所示，在所述座椅靠背架12的紧固口14内周部注塑成型有异种材质(例如，塑料材质)的衬套16，当钢卡扣30插入并紧固在紧固口14中时钢卡扣30的锁槽32表面直接接触到衬套16，从而能够吸收彼此之间的间隙，并且由于钢材质(钢卡扣)与非钢材质的塑料材质(衬套)接触，而不是钢材质与钢材质接触，从而能够抑制异响的产生。

另一方面，钢卡扣30的固定板33固定在所述背板20的卡扣安装端21，该钢卡扣30的固定板33是钢卡扣30的一端部，并且以悬臂形态安装在卡扣安装端21，因此，由于车辆振动等引起背板移动而一起抖动，从而成为组装尺寸不良和产生异响的原因。

为了解决上述问题，如图3所示，将无纺布35进一步附接在钢卡扣30的外表面，以吸收组装公差以及抑制异响的产生。