[发明专利]具有应用多重橡胶层的三角胶的充气轮胎

说明书

本发明涉及一种具有应用多重橡胶层的三角胶的充气轮胎，更具体地，本发明包括：胎侧部，在胎面部的两侧弯曲而成，上述胎面部与路面直接接触，上述胎面部为厚橡胶层；胎圈芯，安装于车辆的轮辋；以及胎圈部，以具有不同橡胶硬度的方式设置，而本发明的特征在于，包括胎体，作为轮胎的内部骨架，以上述胎圈部的胎圈芯为中心翻卷，上述胎圈部包括：第一三角胶，被轮胎内侧的上述胎体和翻卷的胎体包围；以及第二三角胶，配置于上述翻卷的胎体的外侧面与胎侧部及轮辋衬垫之间，为减少重量及提高滚动阻力，应用由性质不同的橡胶层构成的多重橡胶层。

技术领域

本发明涉及一种具有三角胶的充气轮胎，更具体地，涉及一种通过由多重橡胶层形成三角胶来能够控制各部位形变的具有应用多重橡胶层的三角胶的充气轮胎。

背景技术

一般来说，轮胎的结构大体分为：胎面部(Tread)，属于与路面接触的橡胶层；胎体(Carcass)，属于轮胎内部的带束层，支撑负荷并承受冲击，在行驶过程中，对屈伸运动具有高抗疲劳强度，形成轮胎的骨架；胎圈(Bead)，起到将轮胎安装在汽车轮辋(Rim)的作用；以及胎侧部(Sidewall)，作为轮胎的侧面部分，保护胎体，进行富有柔韧性的拉伸运动。

虽然这样的轮胎在向着高性能、轻型化发展，但在车辆负荷增加及轮胎轻型化的情况下，会发生因胎圈耐久性不足而引起的事故。

为此，在过去，为了加强胎圈，制造了双重胎圈结构，这样的结构虽然能够提高耐久性，但却存在重量和滚动阻力增加等问题。

为了解决这样的问题，需要制造一种能够控制胎圈部各部位形变的轮胎。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国授权专利公报第10-0578101号(2006年05月02日)

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于提供一种具有应用多重橡胶层的三角胶的充气轮胎，该轮胎的第二三角胶由多重橡胶层形成，以控制三角胶的各部位形变，可减少重量并提高滚动阻力，通过使所翻卷的胎体的线向内侧移动，从而可减少胎圈部的压缩形变及剪切形变。

本发明要解决的问题并不局限于上述问题，未提及的其他技术问题可由本发明所属领域的普通技术人员通过以下记载明确理解。

用于解决问题的手段

为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有应用多重橡胶层的三角胶的充气轮胎，包括：胎侧部，在胎面部的两侧弯曲而成，上述胎面部与路面直接接触，上述胎面部为厚橡胶层；胎圈芯，安装于车辆的轮辋；以及胎圈部，以具有不同橡胶硬度的方式设置，本发明的特征在于，包括胎体，作为轮胎的内部骨架，以上述胎圈部的胎圈芯为中心翻卷，上述胎圈部包括：第一三角胶，被轮胎内侧的上述胎体和翻卷的胎体包围；以及第二三角胶，配置于上述翻卷的胎体的外侧面与胎侧部及轮辋衬垫之间，为减少重量及提高滚动阻力，应用由性质不同的橡胶层构成的多重橡胶层。

在本发明的实施例中，上述第二三角胶形成截面朝向上侧末端和下侧末端逐渐变窄的细长形状，以使得上侧末端以轮胎半径为基准来向轮胎外侧倾斜的形状配置。

在本发明的实施例中，上述第二三角胶可在其截面的长度方向上配置有：第一胶体部，位于上述第二三角胶的上侧末端；第三胶体部，位于上述第二三角胶的下侧末端；以及第二胶体部，连接上述第一胶体部和上述第三胶体部。

在本发明的实施例中，为了减少重量和提高滚动阻力，上述第二三角胶的第一胶体部、第二胶体部、第三胶体部由不同性质的橡胶层构成，以能够控制第二三角胶各个部位的形变。