[发明专利]全地形车及其混合动力总成

说明书

本发明公开了一种全地形车及其混合动力总成，混合动力总成包括：发动机，发动机包括曲轴和曲轴箱，曲轴安装于曲轴箱，曲轴箱包括：电机安装盖，曲轴的第一轴端伸出电机安装盖；电机，电机包括：电机壳、电机盖、定子和转子，电机壳安装于电机安装盖和电机盖之间，定子固定于电机壳内，转子设置于定子的内周且相对定子可转动，转子与曲轴的第一轴端相连接。由此，通过设置发动机和电机组成的混合动力总成，可以提高全地形车的动力性能，而且可以根据工况和路况选取合适的动力源，从而可以降低能耗，节省能源，可以减少有害气体的排放。

技术领域

本发明涉及全地形车技术领域，尤其是涉及一种全地形车及其混合动力总成。

背景技术

相关技术中，全地形车一般采用单动力源的驱动方式，单动力源通常是一个燃油发动机或者是一个动力电机。如果动力源是一个燃油发动机，全地形车在发动机低转速工况下普遍存在动力不足；同时，由于发动机在所有工况下都要参与工作，在低转速变工况过程中混合气燃烧不充分，热效率低，燃油消耗高，尾气中有害气体含量高；如果动力源是一个动力电机，全地形车具有在行驶过程中无废气排出，噪声小和结构简单等优点，但同时存在续航里程较短、电池成本较高、充电时间长、电池寿命短和维护成本较高等缺点。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种全地形车的混合动力总成，该混合动力总成可以提升全地形车的动力性能，而且可以减少尾气的排放。

本发明进一步地提出了一种全地形车。

根据本发明的全地形车的混合动力总成，包括：发动机，所述发动机包括曲轴和曲轴箱，所述曲轴安装于所述曲轴箱，所述曲轴箱包括：电机安装盖，所述曲轴的第一轴端伸出所述电机安装盖；电机，所述电机包括：电机壳、电机盖、定子和转子，所述电机壳安装于所述电机安装盖和所述电机盖之间，所述定子固定于所述电机壳内，所述转子设置于所述定子的内周且相对所述定子可转动，所述转子与所述曲轴的第一轴端相连接。

由此，通过设置发动机和电机组成的混合动力总成，可以提高全地形车的动力性能，而且可以根据工况和路况选取合适的动力源，从而可以降低能耗，节省能源，可以减少有害气体的排放。另外，为电机供电的电池也无需长时间持续放电，从而可以延长电池的使用寿命。

在本发明的一些示例中，所述电机安装盖内形成有朝向所述定子敞开的容置槽，所述电机壳设置有容置孔，所述容置孔与所述容置槽连通并对应，所述定子的第一部分容置于所述容置槽内且第二部分容置于所述容置孔内。

在本发明的一些示例中，所述定子的外周面与所述容置孔过盈配合。

在本发明的一些示例中，所述定子的外周面设置有向外凸出的凸环，所述凸环的轴向尺寸小于所述容置孔的轴向尺寸，所述凸环的外周面与所述容置孔过盈配合。

在本发明的一些示例中，所述电机还包括出线端和出线盒盖，所述出线端与所述定子相连接，所述出线盒盖设置于所述电机盖的远离所述电机壳的一侧，所述电机盖设置有穿孔，所述电机盖和所述出线盒盖之间限定出所述出线端的容置空间，所述出线端伸出所述电机盖后容置于所述容置空间内。

在本发明的一些示例中，所述电机还包括：密封垫，所述密封垫垫设于所述电机盖和所述出线盒盖的结合面处。

在本发明的一些示例中，所述电机盖设置有第一轴承孔，所述转子设置有配合在所述第一轴承孔的第一转子轴承。

在本发明的一些示例中，所述电机安装盖可拆卸地安装在所述曲轴箱上，所述电机壳可拆卸地安装在所述电机安装盖上，所述电机盖可拆卸地安装在所述电机壳上，所述出线盒盖可拆卸地安装在所述电机盖上。

在本发明的一些示例中，所述电机包括电机轴，所述转子固定在所述电机轴上，所述曲轴的第一轴端与所述电机轴的轴端花键配合。