[发明专利]一种弹性主轮带履带式前导轮与后辅助轮能上公交车的电动婴儿车、童车

说明书

一种弹性主轮带履带式前导轮与后辅助轮能上公交车的电动婴儿车、童车，属于生活中的婴儿车、童车领域，是一种具有弹性承重驱动主轮、履带式前导轮与后辅助(或履带式)轮能上公交车、能爬楼梯的电动婴儿车、童车，特点是弹性承重驱动主轮轮径较大，使轮子的着地面积加大，具有弹性和受压变形的功能，因此适用于上公交车和爬楼梯，履带式前导轮由履带式轮组，轮组中有驱动轮，还可调整角度，能轻松的导向式上公交车和爬楼梯，后面有辅助(或履带式)轮，也可以电动驱动，具有承重、平衡和踏乘的功能，能减轻推车护理人的劳动强度和加快行进速度，这些都是现在的婴儿车、童车所没有的，它可以成为现代婴儿车、童车的更新换代的一种产品。

一，名称：

一种弹性主轮带履带式前导轮与后辅助轮能上公交车的电动婴儿车、童车

二，技术领域：

本发明属于生活中的婴儿车、童车领域，具体涉及到一种弹性主轮带履带式前导轮与后辅助 (或履带式)轮能上公交车的电动婴儿车、童车，它的突出特点是这种车的承重主轮与现行的婴儿车、童车相比其轮径比较大，而且是具有弹性变形功能的轮子，在这个轮子的前方具有带履带式前导辅助轮，在这个轮子的后面有辅助轮，这种电动婴儿车、童车因为其承重主轮具有弹性变形功能——使轮子的着地面积加大，能应对各种非平坦的路面，履带式前导轮有一定的前倾角度和长度，能有助于爬上台阶较高的公交车和各种台阶，后辅助轮具有较长面积的滚动功能——所以能扩大前轮的攀爬能力和后部的稳定能力，这种使用了带履带式前导轮子和后辅助轮的电动车，是对现有的婴儿车、童车是一种创新式的首创技术，它可以成为现代婴儿车、童车的更新换代的一种产品。

三，背景技术：

现行的婴儿车，自从国外引进开始到现在，基本上都是四组小轮子(分单轮组合与双轮组合)+各式的儿童座椅、箱体，无论是国内还是国外基本都是这个模式，只是造型、质量有差别，装饰不一样，价格有不同。但随着科技的进步，生活水平的上升，交通条件的变化，客户使用上的追求，现有的婴儿车、童车有很多方面已经不能满足客户的需求，体现出很多的不便之处：

1轮子太小，虽然小轮有轻便、灵活的特点，但是路有不平，路况不一，碰到点坑坑洼洼，地砖凸起、马路牙子等等不良路况，就总会体现出行走不便之处，需要推车人随时做出各种调整——如主动拐弯、前轮抬起、整车抱起等，给行走带来不便；

2，由于轮子太小，体现出在行走在各种非平整路面时体现出的颠簸感，使婴儿、儿童有乘坐时的不舒服感。轮子太小也体现出行走路线的不稳定性，使的推行者总在不断的调整推行方向和推行方式；

3，小轮子的跨越能力差，尤其是体现在跨越马路牙子、上公交车、爬楼梯等方面，必须将车一个人抱起来或几个人抬起来，有的还要有人把孩子从车子中抱出来这样大费周折，如果是单人出行时还要求助其它人帮忙才行，是个很麻烦的事；

4，使用婴儿车、童车是一个很操心、很累的事，因为要有为婴儿准备很多的必要东西，背着大人自己需要的物品，还要费力的推着婴儿车，使得推车人经常的顾此失彼，很是疲惫；

可见，沿用了上百年的婴儿车已经在原始的模式上走的太久了，在科技发达的现在社会，它的功能已经落伍了，与现代科技的电动化，智能化基本没有什么关系。所以落后必然要淘汰，更新换代则是必然的趋势，本设计只是一个较小的开端。

婴儿车的使用一般是从孩子出生到3岁左右，童车则是3---6岁，仅中国的市场占有量大概就在5000万辆左右，每年的新车需求量也在1000万辆左右，如果算上世界的总需求，起码要增加3倍的量。由于现在生活水平的提高，婴儿车、童车的技术更新换代则是很必要的，本设计就是想做一个突破。