[发明专利]车辆控制装置、系统和车辆

权利要求书

1.一种车辆控制装置，其特征在于，所述装置包括：

第一电阻结构、比较器、控制开关和第二电阻结构；

所述比较器的第一端与碰撞控制单元连接，所述比较器的第二端与所述第一电阻结构的第一端连接，所述比较器的第三端与电源连接，所述比较器的第四端接地，所述比较器的第五端与所述控制开关的第一端连接；

所述控制开关的第二端与动力电池控制单元连接，所述控制开关的第三端接地；

所述第一电阻结构的第二端与所述电源连接，所述第一电阻结构的第三端接地；

所述第二电阻结构的第一端与所述电源连接，所述第二电阻结构的第二端与动力电池控制单元连接；

所述比较器，用于接收所述碰撞控制单元输出的第一电压，其中，所述第一电压为所述碰撞控制单元检测到所述车辆发生碰撞事件时所发出的，并向所述控制开关输出高电平信号，以使所述控制开关依据所述高电平信号控制导通，并在所述控制开关导通后，使得所述动力电池控制单元接地，以及在所述动力电池控制单元接地后，使得所述动力电池控制单元断电；

所述比较器，还用于接收所述碰撞控制单元输出的第三电压，其中，所述第三电压为所述碰撞控制单元检测到所述车辆未发生碰撞事件时所发出的，并向所述控制开关输出低电平信号，以使所述控制开关依据所述低电平信号控制断开，并在所述控制开关断开后，使得所述动力电池控制单元接收所述电源的供电。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述比较器的第一端为正向输入端、所述比较器的第二端为反向输入端时，所述第一电压大于第二电压，所述第二电压为所述第一电阻结构的第一端向所述比较器的第二端所输入的电压；在所述比较器的第一端为反向输入端、所述比较器的第二端为正向输入端时，所述第一电压小于所述第二电压。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，

其中，在所述比较器的第一端为正向输入端、所述比较器的第二端为反向输入端时，所述第三电压小于所述第二电压；在所述比较器的第一端为反向输入端、所述比较器的第二端为正向输入端时，所述第三电压大于所述第二电压。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一电阻结构包括第一电阻和第二电阻；

所述第一电阻的第一端与所述电源连接，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端接地；

所述比较器的第二端连接在所述第一电阻与所述第二电阻之间。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述比较器包括比较器单元和第三电阻；

所述比较器单元的第一端与所述碰撞控制单元连接，所述比较器单元的第二端与所述第一电阻结构的第一端连接，所述比较器单元的第三端与所述第三电阻的第一端连接，所述比较器单元的第四端接地，所述比较器单元的第五端与所述第三电阻的第二端连接；所述比较器单元的第三端与所述电源连接，所述比较器单元的第五端与所述控制开关的第一端连接。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括用于接地的第一接口；

所述第一电阻结构的第三端与所述第一接口连接，所述比较器的第四端与所述第一接口连接，所述控制开关的第三端与所述第一接口连接；

所述比较器，具体用于在接收到所述第一电压时，向所述控制开关输出高电平信号，以使所述控制开关依据接收到的高电平信号导通所述第一接口与所述动力电池控制单元；

所述装置还包括用于与所述动力电池控制单元连接的第二接口；

所述第二电阻结构的第二端与所述第二接口连接，所述控制开关的第二端与所述第二接口连接；

所述装置还包括用于与所述电源连接的第三接口、用于与所述碰撞控制单元连接的第四接口；

所述比较器的第三端与所述第三接口连接，所述第一电阻结构的第二端与所述第三接口连接，第二电阻结构的第一端与所述第三接口连接；

所述比较器的第一端与所述第四接口连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的装置，其特征在于，所述控制开关为三极管；

或者，所述控制开关为光电耦合器；所述光电耦合器的第四端接地。