[发明专利]吸声结构和包括所述吸声结构的飞行器推进系统在审
| 申请号: | 201911048471.9 | 申请日: | 2019-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN111137461A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
| 发明(设计)人: | C·加尼尔 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
| 主分类号: | B64D33/00 | 分类号: | B64D33/00;B32B3/12;B32B3/24;B32B33/00 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 李丽 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 吸声 结构 包括 飞行器 推进 系统 | ||
吸声结构和包括所述吸声结构的飞行器推进系统。本发明涉及一种吸声结构,所述吸声结构包括:多孔层(32),所述多孔层与声波行进穿过的介质相接触,蜂窝状层(34),所述蜂窝状层包括多个小室(38),所述蜂窝状层具有朝向所述多孔层(32)开放的至少一个外部环形通道(40,40’),以及反射层(36)。本发明还涉及一种包括至少一个这种吸声结构的飞行器推进系统。根据本发明的吸声结构允许噪声在宽频带内衰减,此外可以获得与现有技术相类似的性能,同时具有明显更小的厚度。
技术领域
本申请涉及一种包括具有至少一个环形通道的小室的吸声结构,并且涉及一种包括所述结构的飞行器推进系统。
背景技术
根据图1中可见的第一已知实施例,吸声结构10从外部朝向内部包括多孔层12、蜂窝状层14、以及反射层16。
多孔层12具有耗散作用,即将通过它的声波的声能部分地转换成热量。这个多孔层12的显著特征在于基本上根据要衰减的噪声的频率或频带而变化的开放表面比。
蜂窝状层14是蜂窝结构,该蜂窝结构呈现出六边形、正方形或矩形、以及管状截面的、具有开放到多孔层12上的第一端部和开放在反射层16上的第二端部的多个完全相同的并列腔室。
对于给定频率或窄带频率,这种吸声结构允许噪声衰减。
根据图2中可见的第二实施例,吸声结构10’从外部朝向内部包括多孔层12’、第一蜂窝状层14.1’、中间多孔层18’、第二蜂窝状层14.2’、以及反射层16’。如前所述,每个蜂窝状层14.1’、14.2’是蜂窝结构。
与第一实施例相比,包括两个蜂窝状层14.1’、14.2’的这种吸声结构使得可以增大频带。然而,这种设计并不完全令人满意,因为它导致结构的质量和厚度方面的增加。
发明内容
本发明力图弥补现有技术的全部或一些缺陷。
为此,本发明的一个主题是一种吸声结构,所述吸声结构包括与声波行进穿过的介质相接触的外表面、以及在所述外表面的相反侧上的内表面,所述吸声结构从所述外表面朝向所述内表面包括:多孔层、包括多个小室的蜂窝状层、以及反射层。
根据本发明,每个小室包括由两个同心的第一侧向壁界定的至少一个外部环形通道,每个第一侧向壁包括连接至所述多孔层的第一边缘和远离所述多孔层的第二边缘,所述第一侧向壁的第一边缘彼此远离,并且第一侧向壁的第二边缘通过第一峰线或通过第一底部相连接。
这种吸声结构允许噪声在宽频带内衰减。
根据另一特征,所述小室包括几个同心的外部环形通道。
根据一种构型,所述第一峰线和/或所述第一底部抵靠所述反射层。
根据另一特征,所述小室包括由两个同心的第二侧向壁界定的至少一个内部环形通道,每个第二侧向壁包括连接至所述反射层的第一边缘和远离所述反射层的第二边缘,所述第二侧向壁的第一边缘彼此远离,并且所述第二侧向壁的第二边缘通过第二峰线或通过第二底部相连接。
根据另一特征,所述小室包括几个同心的内部环形通道。
根据一种构型,所述第二峰线和/或所述第二底部抵靠所述多孔层。
根据另一特征,所述小室包括外部环形通道和内部环形通道的交替。
根据一种构型,所述小室包括定位在最小的外部环形通道或内部环形通道的中心处的外部中心腔室或内部中心腔室,所述外部中心腔室或所述内部中心腔室是圆锥形或截头圆锥形的、并且具有抵靠多孔或反射层的基部和远离所述多孔或反射层的顶点或底部。
根据另一特征,两个邻近的外部环形通道和内部环形通道由共同享有的侧向壁分隔开。
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