[发明专利]一种多功能集成式电子液压制动器

说明书

本发明公开了一种多功能集成式电子液压制动器，它涉及汽车制动技术领域。它包括钳体组件和制动结构组件；所述钳体组件与制动结构组件滑动配合；所述钳体组件上设有与轮缸腔连通的进油孔，钳体组件上设有密封组件，钳体组件的一端设有钩爪，钳体组件的侧边设有导向销；所述制动结构组件具有电机、螺杆、螺套、活塞、支架；所述活塞、螺杆、螺套装配在轮缸腔内，所述螺杆通过电机驱动，所述螺杆的外周螺纹连接有螺套，螺套的一端设有活塞；所述支架跨装在制动盘上，所述内制动块总成与外制动块总成布置在制动盘两侧。本发明的优点在于：具有更广的车型通用性，提高互换性，在作为驻车制动用时，可解决拖滞大的问题，提高车辆动力性和燃油经济性。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种多功能集成式电子液压制动器。

背景技术

随着电子技术及互联网的发展，汽车变得更加智能化，在汽车制动技术领域中，制动器也逐渐从传统的机械式向集成式电子化发展。为满足不同的消费者群体需求，汽车类型变得更加多样化，因此迫切需要一种多功能集成式电子液压制动器能够用于多种车型。

目前的制动器仅能作为行车和驻车制动用，或者仅作为驻车制动用，仅作为驻车制动时，制动踏板释放后，残留的制动盘转动阻力矩也即拖滞力矩较大，影响车辆的动力性和油耗，存在缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种多功能集成式电子液压制动器，能够满足不同车型的不同制动功能需求，同时解决在仅作为驻车制动时拖滞力矩大的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：包括钳体组件和制动结构组件；所述钳体组件与制动结构组件滑动配合；

所述钳体组件上设有轮缸腔，钳体组件上设有与轮缸腔连通的进油孔，钳体组件上设有密封组件，密封组件将进油孔密封，钳体组件相对于轮缸腔的一端设有钩爪，钳体组件的侧边设有导向销；

所述制动结构组件具有电机、螺杆、螺套、活塞、外制动块总成、内制动块总成以及支架；所述活塞、螺杆、螺套装配在轮缸腔内，所述螺杆通过电机驱动转动，所述螺杆的外周螺纹连接有螺套，所述螺套远离电机的一端设有活塞，所述螺套推动活塞在轮缸腔内移动；

所述钳体组件与所述支架通过装配在钳体组件上的导向销在支架上的销孔内滑动配合，所述支架跨装在制动盘上，所述内制动块总成与外制动块总成对称布置在制动盘两侧，并沿支架的凹槽滑动，所述钩爪设在外制动块总成的外侧面。

进一步的，所述轮缸腔被密封组件密封成与外界隔绝的可变容积结构，所述与外界隔绝的可变容积结构内密封填充有制动液介质。

采用上述结构后，本发明的优点在于：多功能集成式电子液压制动器，可单独作为驻车制动用，可单独作为行车制动用，可同时兼具驻车和行车制动用，具有更广的车型通用性，提高互换性并节约开发成本，在作为驻车制动用时，可解决拖滞大的问题，提高车辆动力性和燃油经济性。

附图说明

图1为本发明的一种多功能集成式电子液压制动器的分解示意图；

图2为本发明的一种多功能集成式电子液压制动器的钳体组件结构示意图；

图3为本发明的一种多功能集成式电子液压制动器的钳体组件通过密封组件、活塞密封成与外界隔绝的可变容积结构内填充有制动液介质的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。