[发明专利]一种新型机动车信号灯装置及其施工方法

说明书

本发明提供了一种新型机动车信号灯装置，涉及机动车信号灯的技术领域，包括信号灯安装保护机构和信号灯装置；信号灯安装保护结构包括有防火ABS底座、钢筋、混凝土、填充物和防滑耐压钢化玻璃，防火ABS底座固定在固定槽内，固定槽的内壁上设有混凝土和钢筋，固定槽的上端设置防滑耐压钢化玻璃；信号灯装置包括LED灯、散热管、接电装置和控制器，LED灯固定在防火ABS底座上，散热管固定在固定槽底部，LED灯通过接电装置与红绿灯串联；一种新型机动车信号灯装置的施工方法；本发明的新型机动车信号灯装置与红绿灯统一进行红黄绿三色变换，克服了现有的机动车红绿灯发光面积有限，车身较低车辆的驾驶员视野被遮挡的情况，加强了交通灯的指示和引导功能。

技术领域

本发明涉及信号灯装置的技术领域，尤其涉及一种机动车信号灯装置。

背景技术

在城市道路信号交叉口处，车身较低的车辆如小轿车驾驶员的视线往往易受邻近其前面的一辆货车或者其它大型车的遮挡影响，此时，小汽车驾驶员就会看不清楚交叉口红绿灯的情况，这时候极易发生误闯红灯现象，存在安全隐患，极其危险；部分小汽车驾驶员根据其它同侧车辆的行驶情况，主观上来推断交叉口红绿灯状态，显然这种依靠人为主观判断的决策方式存在误判的危险，且无法保证小汽车驾驶员严格地遵守交通法规；部分小汽车驾驶员谨慎驾驶，拒绝跟随前车，等至前面大车行驶至不再遮挡视线其视线时再决定本身的驾驶行为，如果这一等待时间内恰为绿灯相位，就会损失交叉口的通行能力。还有时，由于驾驶员注意力不够集中，加之路上的行人也比较少，极易闯红灯。

而按照现行的《道路交通信号灯设置与安装规范》而设置的顶端安装结构悬臂式机动车信号灯发光面积有局限性，并不能解决上述车身较低的小汽车驾驶员视线被遮挡的问题，而这种现象的存在不满足安全、高效、创新的交通要求。近年来有人把整个悬臂式结构信号灯的钢柱设计为发光结构，然而这种设计造价高昂、光污染严重，不够节能环保，势必造成交通不畅继而引发交通混乱。因此，市场上迫切需要一种成本低、操作简便、反应灵敏迅速的新型机动车信号灯装置和设置方法，来降低闯红灯现象，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，提高道路通行能力。

发明内容

针对上述产生的问题，本发明的目的是提供一种新型机动车信号灯装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种新型机动车信号灯装置，所述机动车信号灯装置设置在道路车道线上的固定槽内，包括：信号灯安装保护机构和信号灯装置；其中：信号灯安装保护机构，所述信号灯安装保护机构包括有防火ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)底座、钢筋、混凝土、填充物和防滑耐压钢化玻璃，所述防火ABS底座通过螺栓固定在所述固定槽底部，所述固定槽的内壁上设有所述混凝土和所述钢筋，所述固定槽的上端设置有所述防滑耐压钢化玻璃；信号灯装置，所述信号灯装置包括LED灯、散热管、接电装置和控制器，所述LED灯固定在所述防火ABS底座上，所述LED灯的上端采用防水胶密封处理，所述散热管固定在所述固定槽的底部，所述LED灯通过所述接电装置与红绿灯串联连接，所述LED灯和所述接电装置均与所述控制器相连接。

在一种优选实施例中，所述信号灯装置还包括电源，所述电源为所述LED灯供电。

优选地，所述LED灯采用可以进行红、黄、绿三色交替变换的RGB型LED灯组。

在一种优选实施例中，所述防滑耐压钢化玻璃与路面之间通过防水胶密封。

优选地，所述防滑耐压钢化玻璃的上端面与路面平齐或落差不大于3mm。

在一种优选实施例中，所述填充物内形成圆柱形腔体，所述LED灯设置在所述圆柱形腔体内。

在一种优选实施例中，所述填充物采用玻镁岩棉复合板。

在一种优选实施例中，所述接电装置、所述控制器和所述电源均设置在道路车道的外侧。