[发明专利]一种大调整量板式无砟轨道及其调高方法

说明书

本发明公开了一种大调整量板式无砟轨道及其调高方法，涉及铁路轨道沉降调高技术领域，其中无砟轨道包括钢轨、承轨台、轨道板、自密实混凝土层、支承层以及用于调高的实现无级调高的千斤顶，通过千斤顶将自密实混凝土层及以上的部件顶起，顶升方式相对于现有技术为大调量调节方式，能够一次性的使得自密实混凝土层与支承层之间留出调高所需的混凝土浇筑区域，效率极高；通过在混凝土浇筑区域灌满自密实混凝土，能够保证了新混凝土与原自密实混凝土层的紧密连接，最后能够形成全新的加厚的新自密实混凝土层，继而达到调高目的；千斤顶能够重复使用，一旦轨道出现沉降，可再次利用千斤顶调高，调整量可控性好。

技术领域

本发明涉及一种铁路用的大调整量板式无砟轨道及其调高方法，是针对板式无砟轨道在特殊地段需要进行大调高时的技术方案设计。

背景技术

现有CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有凹槽的钢筋混凝土底座等部分组成。无砟轨道在运营期间受到列车荷载和自然环境等多重因素作用，在某些特殊软弱地段会产生较大路基沉降，影响轨道结构的平顺性，危及行车安全。由于无砟轨道整体刚度较大，扣件系统几乎是调整轨面高低的唯一结构，利用扣件系统调高时，一种方式就是改变轨下垫板厚度，通过垫入不同厚度的垫板来实现高低的调整，另一种方式是在铁垫板下垫入调高垫板，而扣件系统的调高量有限，不能满足大调高量的要求。因此，根据CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，研究一种大调高的新型无砟轨道的技术方案十分必要。

发明内容

本发明在于提供一种大调整量板式无砟轨道及其调高方法，其能够缓解上述问题。

为了缓解上述的问题，本发明采取的技术方案如下：

第一方面，本发明提供了一种大调整量板式无砟轨道，其包括由上至下依次布置的钢轨、承轨台、轨道板、自密实混凝土层以及支承层；

所述支承层的顶面设置有千斤顶安装孔，所述千斤顶安装孔内预埋固定有千斤顶，所述千斤顶的顶升端垂直朝向所述自密实混凝土层的底面，当所述千斤顶完全收缩时，其顶升端位于所述千斤顶安装孔内；

所述千斤顶通过油管连接有手动液压泵，所述油管预埋在所述支承层内，所述手动液压泵位于无砟轨道的外侧。

本技术方案的技术效果是：在现有技术的基础上增设了千斤顶，千斤顶位于自密实混凝土层下方，能够将自密实混凝土层及其上的一系列部件顶起，弥补轨道沉降量；千斤顶的调高量较大，适用于轨道需要大调高的特殊地段，能够实现轨道的连续大调量顶升操作，而且由于在支承层内预埋千斤顶油管以及将其顶升操作部位设计于无砟轨道外，因此对千斤顶的控制是非常方便的。

可选地，所述轨道板与自密实混凝土层之间嵌装有门型钢筋。

可选地，所述千斤顶的数量至少4个，且均匀布置在所述支承层内。

可选地，所述支承层的上表面设置有凹槽，所述自密实混凝土层的底面设置有匹配卡装在所述凹槽内的凸起。

本技术方案的技术效果是：限制轨道板的纵、横向位移，提供纵、横向力。

第二方面，本发明提供了一种大调整量板式无砟轨道的调高方法，具体包括以下步骤：

S1、通过CPⅢ测量计算，得到轨道板的顶升高度设定值；

S2、同时控制所有千斤顶的手动液压泵，使所有千斤顶的顶升端同步升起，同步顶升自密实混凝土层，继而间接顶升轨道板，当轨道板的顶升高度达到所述顶升高度设定值，则停止顶升操作，之后保持当前轨道板以及自密实混凝土层的高程，在自密实混凝土层与支承层之间留出的空间为新自密实混凝土浇筑区域；

S3、清除自密实混凝土层底面原有的土工布隔离层，向混凝土浇筑区域内塞入混凝土垫块，混凝土垫块压在支承层上，其与千斤顶一起支撑自密实混凝土层；