[发明专利]一种联动制动轨道车辆止轮器

说明书

一种联动制动轨道车辆止轮器，包括本体和联动制动装置，联动制动装置卡设在本体中，本体受压带动联动制动装置制动，所述联动制动装置包括承压组件，承压组件联动设有联动组件；承压组件受压纵向位移带动联动组件横向位移。本公开结构的设置，提高止轮器的稳定性和安全性，降低了操作难度，简化安装与拆卸过程，缩短工作时间。

技术领域

本发明属于止轮器技术领域，具体涉及一种联动制动轨道车辆止轮器。

背景技术

止轮器在隧道项目以及轨道车辆制动上的使用越发广泛，但是铁鞋的设计在实用性以及安全系数上存在明显的不足。市场上现有的铁鞋有以下几个缺陷：一是安全系数低、稳定性差，普通的铁鞋仅依靠平面压板与铁轨间的摩擦制动，无侧面支撑，放置时稳定性差，且需要人工放置在车轮根部，在误操作或者制动失灵等导致溜车的情况下，工作人员的安全无法保障；二是摩擦力小，普通铁鞋止轮器为钢制，与铁轨接触面的摩擦力为钢与钢接触，容易产生火花且摩擦力小，遇到雨雪天气或潮湿环境摩擦力会大幅度降低，将导致轨道车辆与铁鞋一起后溜，无法起到驻车制动作用；三是普通铁鞋安装与拆卸过程繁琐，造成不必要的时间以及人力的浪费。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种联动制动轨道车辆止轮器，通过对部件结构的合理设置，提高止轮器的稳定性和安全性，降低了操作难度，简化安装与拆卸过程，缩短工作时间。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案包括：

一种联动制动轨道车辆止轮器，包括本体和联动制动装置，联动制动装置卡设在本体中，本体受压带动联动制动装置制动，联动制动装置包括承压组件，承压组件联动设有联动组件；承压组件受压纵向位移带动联动组件横向位移。

可选的，联动组件至少有两组，两组联动组件沿承压组件纵向轴对称，承压组件受压纵向位移带动两组联动组件对向位移。

可选的，联动组件包括夹持臂，夹持臂一端铰接承压组件，夹持臂另一端固设夹持板；还包括连杆，连一端铰接承压组件，连杆另一端铰接夹持臂非端部；承压组件受压纵向位移带动夹持臂转动，联动夹持板横向位移。

可选的，联动组件还包括夹持防滑板，夹持防滑板贴设在夹持板相对面。

可选的，承压组件包括柱塞滑轴，柱塞滑轴一端设有固定块，柱塞滑轴另一端滑动穿设承压块；还包括穿套在柱塞滑轴外的复位弹簧，复位弹簧一端连接固定块，复位弹簧另一端连接承压块；所述承压块铰接夹持臂一端，固定块铰接连杆一端，承压块受压沿柱塞滑轴轴向下移，带动夹持臂转动，联动夹持板横向位移。

可选的，本体包括平面压板，还包括斜设在平面压板上方的斜面压板，平面压板两侧设有固定侧板，通过固定侧板将平面压板和斜面压板连接；所述承压块固设在固定侧板间。

可选的，还包括轨道夹板，轨道夹板固设在平面压板两侧。

可选的，还包括防滑垫，防滑垫贴设在平面压板下表面。

可选的，还包括轨道支撑槽，轨道支撑槽固设在固定侧板远离平面压板端部。

本发明的技术效果包括：

(1)本发明的一种联动制动轨道车辆止轮器，通过对部件结构的合理设置，整体机械联动，降低了操作难度，简化安装与拆卸过程，工作时加大了止轮器与轨道的制动摩擦力，缩短制动工作时间。

(2)本发明的一种联动制动轨道车辆止轮器，通过对部件结构的合理设置，工作时联动组件对轨道形成夹持力，产生更大的制动摩擦力，缩短制动工作时间；同时其对轨道侧面的相对夹持作用也使得整个止轮器在轨道上更加稳定，提高止轮器的稳定性和安全性。