[发明专利]一种航海用逃生装置及逃生方法

说明书

本发明提出了一种航海用逃生装置，包括装置包、放置在装置包内的逃生船以及连接装置包和逃生船的逃生通道，逃生通道通过滑动连接件连接逃生船，滑动连接件通过传动杆连接逃生船的滑动密封件，滑动密封件安装在密封板和逃生船上部之间，用于密封板密封逃生船上部，逃生船包括船体和均匀分布在船体外周的缓冲器，船体内侧底部设有配重箱，船体外侧设有用于控制方向的桨袋，船体上部的多个缓冲器设有通气孔；本发明设计的逃生装置压缩放置在装置包，体积小，便于多数量存放，保证逃生装置的供应量；设计的配重箱使逃生船形成“不倒翁”的稳定结构，在海上漂浮更稳定；设计的缓冲器能防御鱼群的攻击以及预防逃生船撞击海上漂浮物或者其他尖锐物品。

技术领域

本发明涉及航海技术领域，具体涉及一种航海用逃生装置及逃生方法。

背景技术

海洋约占地球表面积的71％，是联系各大陆的重要交通要道，同时海洋中有丰富的物产资源，所以每天有成千上万只船舶在海洋中航行，包括客运、货运、渔船等。但是，海洋的大以及大自然的无穷力量，使天气变化无常，船舶在海上航行难免会遇到一些特殊的情况，就会产生海难。船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的危难，海难可给生命、财产造成巨大损失，造成海难的事故种类很多，比如船舶搁浅、触礁、碰撞、火灾、爆炸，以及船舶主机和设备损坏而无法自修以致船舶失控等，这些事故发生在广袤的海洋中，每个都是极其危险的，因此，当事故发生船舶下沉时，最安全的方法就是自救，现在现在船舶上一般放置有救生圈和救生艇等逃生装置，但是救生圈不适合长期使用，并且有危险性，救生艇数量有限且承载量小。现有的一些新型的逃生装置同样存在体积偏大，船舶上存放数量有限的问题，例如，专利申请号201610829846.5公开的一种海难逃生装置，存在上述问题，以及专利申请号201811388492.0公开的一种航海用逃生装置同样存在上述问题，且该装置存在没有密封，遇到恶劣天气容易发生次生灾害。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种航海用逃生装置及逃生方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航海用逃生装置，包括装置包、放置在装置包内的逃生船以及连接装置包和逃生船的逃生通道，所述逃生通道通过滑动连接件连接逃生船，滑动连接件通过传动杆连接逃生船的滑动密封件，滑动密封件安装在密封板和逃生船上部之间，用于密封板密封逃生船上部，逃生船包括船体和均匀分布在船体外周的缓冲器，船体内侧底部设有配重箱，船体外侧设有用于控制方向的桨袋，船体上部的多个缓冲器设有通气孔。

具体的是，所述装置包内设有连接逃生船的充气系统，充气系统连接有触发充气系统的电热点火器。

具体的是，所述充气系统连接船体内壁和外壁的气仓，且充气系统内设有固态氮放置箱。

具体的是，所述密封板内侧设有求救装置的电源模块，电源模块电性连接设置于密封板上的太阳能板、显示器和求救灯。

具体的是，所述船体和缓冲器为软质橡胶，且通气孔贯穿缓冲器连通缓冲器头部和船体内部。

具体的是，所述配重箱上设有配重板，用于逃生船底部重于上部形成“不倒翁”的稳定结构，且配重箱内设有救生物资和船桨。

具体的是，所述装置包上部设有提手，提手采用卡扣结构，且装置包外部设有拉链。

一种航海用逃生装置的逃生方法，包括以下步骤：

1)逃生装置使用前，逃生船和逃生通道压缩在装置包内，逃生通道的一端的边部固定连接装置包，且不密封逃生通道端部；

2)当船舶遇到突发事故时，逃生人员拿起装置包，将装置包的背带或者提手的卡扣固定连接到船舶稳定结构上，将装置包的拉链完全打开，启动电热点火器，电热点火器启动充气系统，此时充气系统中的固态氮放置箱被冲破，固态氮瞬间气化进入逃生船的气仓中，逃生船在冲击力的作用下冲出装置包，带动逃生通道伸长，落入海面；