[发明专利]基于压缩机中间补气技术的直升机多舱双制式空调系统

权利要求书

1.基于压缩机中间补气技术的直升机多舱双制式空调系统，其特征在于，包含四通换向阀（1）、压缩机（2）、第一风冷换热器（3）、第一风机（4）、板式换热器（5）、滑油泵（6）、第一控制阀（7）、第一节流器（8）、第二风冷换热器（9）、第二风机（10）、第二控制阀（11）、第三控制阀（12）、第二节流器（13）、第四控制阀（14）、第三风冷换热器（15）、第三风机（16）、电动压气机（17）和排气活门（18）；

所述四通换向阀（1）包含第一至第四接口，用于使得第一接口和第二接口导通、第三接口和第四接口导通，或使得第一接口和第三接口导通、第二接口和第四接口导通；所述压缩机（2）包含低压吸气入口、中压吸气入口、排气口；所述板式换热器（5）包含冷媒通道、滑油通道；

所述四通换向阀（1）的第一接口通过管道和第三风冷换热器（15）的一端连接、第二接口通过管道和所述压缩机（2）的低压吸气入口连接、第三接口通过管道和所述压缩机（2）的排气口连接、第四接口通过管道分别和所述第三控制阀（12）的一端、第一风冷换热器（3）的一端连接；

所述压缩机（2）的中压吸气入口通过管道和所述第二控制阀（11）的一端连接；

所述第一风冷换热器（3）的另一端通过管道和所述板式换热器（5）冷媒通道的一端连接；所述第一风机（4）设置在第一风冷换热器（3）处，用于强化外界环境空气与所述第一风冷换热器（3）中冷媒的换热；

所述板式换热器（5）冷媒通道的另一端通过管道分别和所述第一控制阀（7）的一端、第二节流器（13）的一端连接；板式换热器（5）滑油通道的一端通过管道依次连接至滑油泵（6）、直升机发动机的齿轮箱、板式换热器（5）滑油通道的另一端；

所述第一控制阀（7）的另一端通过管道分别和第一节流器（8）的一端、第四控制阀（14）的一端连接；

所述第一节流器（8）的另一端通过管道与第二风冷换热器（9）的一端连接；

所述第二风冷换热器（9）设置在电子设备舱中，其另一端通过管道分别和所述第二控制阀（11）的另一端、第三控制阀（12）的另一端连接；所述第二风机（10）设置在所述第二风冷换热器（9）处，用于强化电子设备舱内空气与所述第二风冷换热器（9）中冷媒的换热；

所述第二节流器（13）的另一端通过管道分别和所述第四控制阀（14）的另一端、第三风冷换热器（15）的另一端连接；

所述第三风冷换热器（15）设置在直升机座舱内；所述第三风机（16）设置在所述第三风冷换热器（15）处，用于强化座舱内空气与所述第三风冷换热器（15）中冷媒的换热；

所述电动压气机（17）用于将直升机的环境引气压缩至预设的第一压力阈值后、排至座舱；

所述排气活门（18）连接在座舱上，用于在座舱内压力大于预设的第二压力值时打开、将座舱内的空气排至机外。