[发明专利]水陆两栖摩托车升降减震器

说明书

本发明公开了水陆两栖摩托车升降减震器，包括活塞缸、活塞杆，所述活塞缸侧壁两端分别焊接有低压油口和高压油口，所述低压油口和所述高压油口连通到所述活塞缸内腔内，所述活塞缸内部滑动安装有滑动活塞，所述滑动活塞外壁两端各镶嵌有一个防磨垫和一个油封，所述滑动活塞上通过螺纹连接有所述活塞杆，所述活塞缸靠近所述低压油口的一端通过螺纹安装有端部封盖。有益效果在于：使用时既可以伸缩调节整体长度，调节车轮与车体之间的距离，并实现支撑，又可以在行进过程中利用浸泡在液压油内的减震弹簧来进行减震，提高车辆的减震性能，方便水陆两用车辆在水陆两种环境中自由切换轮体高度，适应不同环境，提高实用性。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，尤其是涉及水陆两栖摩托车升降减震器。

背景技术

减震器是通过吸收在行驶或停止过程中产生的震动来改善行驶舒适性。目前市场上的减震器，尤其是涉及电动车、摩托车上的减震器，都是用弹簧和弹簧杆组成及液压系统都是固定的长度，在陆地使用时没有任何问题，但在水里行驶由于水阻的原因。影响了车辆的行驶速度，为此，升起减震器收起轮胎，减少水阻，是必须的。而市面上的减震器属于固定长度，固定轮胎高度不变，下水行驶的时候阻碍了流体力学的原理，增大了水阻降低了车辆行驶速度，因此升起减震器及带动轮胎升至吃水线以上减少阻力是必须的，不然不利于水陆两栖摩托车的推广使用。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供水陆两栖摩托车升降减震器。

本发明的技术方案是这样实现的：

水陆两栖摩托车升降减震器，包括活塞缸、活塞杆，所述活塞缸侧壁两端分别焊接有低压油口和高压油口，所述低压油口和所述高压油口连通到所述活塞缸内腔内，所述活塞缸内部滑动安装有滑动活塞，所述滑动活塞外壁两端各镶嵌有一个防磨垫和一个油封，所述滑动活塞上通过螺纹连接有所述活塞杆，所述活塞缸靠近所述低压油口的一端通过螺纹安装有端部封盖，所述活塞杆另一端外部滑动安装有减震套筒，所述减震套筒端部通过螺钉固定有固定座，所述减震套筒朝向所述活塞缸的一端通过螺纹安装有封尘盖，所述活塞缸内部成型有储油腔，所述储油腔端部通过螺纹安装有螺塞，所述螺塞外部安装有螺塞盖，所述储油腔内放置有减震弹簧，所述减震弹簧一端设置有活塞环，所述活塞环另一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧端部设置有底座，所述底座中央通过螺纹安装有曲面阀门，所述底座内放置有支撑座，所述底座和所述支撑座端部设置有衬套，所述减震套筒安装有所述固定座的一端内部嵌套有定位内套，所述定位内套内通过螺钉固定有定位管。

进一步的，所述活塞杆与所述滑动活塞安装的一端通过密封垫和内六角螺栓固定，所述储油腔内充入有油液。

进一步的，所述端部封盖通过螺纹与所述活塞缸固定在一起，所述端部封盖内部与所述活塞杆接触面上同样镶嵌有所述防磨垫和所述油封。

进一步的，所述封尘盖内部镶嵌有所述防磨垫。

进一步的，所述定位内套嵌套在所述定位管端部，所述定位内套、所述定位管通过贯穿的螺钉与所述封尘盖固定在一起。

进一步的，所述活塞杆在所述减震套筒内的滑动距离为二十厘米。

进一步的，所述衬套卡嵌在所述活塞杆端部内壁上，所述支撑座滑动安装在所述定位管外壁，所述定位管边缘顶在所述衬套上。

进一步的，所述缓冲弹簧嵌套在所述定位管外部，所述定位管端部通过螺纹与所述活塞环安装在一起，所述活塞环外圆上镶嵌有所述防磨垫。

进一步的，所述活塞环与所述储油腔侧壁之间有间隙，间隙不超过0.5mm。

采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：使用时既可以伸缩调节整体长度，调节车轮与车体之间的距离，并实现支撑，又可以在行进过程中利用浸泡在液压油内的减震弹簧来进行减震，提高车辆的减震性能，方便水陆两用车辆在水陆两种环境中自由切换轮体高度，适应不同环境，提高实用性。