[发明专利]一种航空用耐高温高压导线及其制备方法

说明书

本发明的一种航空用耐高温高压导线及其制备方法，包括镀25％‑32％镍铜合金绞合导体，所述镀25％‑32％镍铜合金绞合导体外绕包耐高温防火内绝缘层；所述内绝缘层外正反向交叉绕包聚全氟乙丙烯、聚酰亚胺、聚四氟乙烯三种材料复合带作为外绝缘层。通过本专利的导体绞合、绕包内绝缘、绕包外绝缘、绝缘烧结方法得到的导线整体抗拉强度强，具有导线耐400℃高温的性能，烧结定型导线能够密封导线绝缘层，使导线具有非常强的耐湿热性能。

技术领域

本发明涉及航空用导体电缆技术领域，具体涉及一种航空用耐高温高压导线及其制备方法。

背景技术

随着我国航空工业技术发展，新产品新设备在不断更新换代，相关配套的电子元器件也需要升级换代，来满足配套航空设备的需求，航空特种线缆作为航空设备必不可少的一种元器件，也是需要不断升级不断发展，根据专家预测，30年国内航空线缆需求的总产值将超过300亿元，针对航空特种线缆如火如荼的发展态势，其中特别是航空发动机舱室内耐高温耐高压点火导线，目前市场上生产的多数点火导线还不能满足长时间在发动机旁工作。发动机在工作时内部气体燃烧高温区域温度达到1700℃形成这样的温度只是很短的时间，后来随着内能转化成机械能这个温度下降很快，发动机旁的工作温度也达到350～400℃，一般的耐高温导线只能达到260℃，很难满足400℃这种要求。

发明内容

为了克服现有技术的航空用导线不能耐400℃高温、耐10kV高压的问题，本发明提供一种航空用耐高温高压导线及其制备方法，制备出内外双层绝缘的耐400℃高温、耐10kV高压点火导线，可以满足其它电性能及机械性能指标要求的同时，具有导线耐400℃高温，耐湿热，柔软耐弯曲且易安装，使用周期长，能够满足在航空发动机工作高温舱室内使用。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种航空用耐高温高压导线，

包括镀25％-32％镍铜合金绞合导体；所述镀25％-32％镍铜合金绞合导体外绕包耐高温防火的内绝缘层；

所述内绝缘层外正反向交叉绕包聚全氟乙丙烯、聚酰亚胺、聚四氟乙烯三种材料复合带作为外绝缘层。

进一步地，所述内绝缘层为双面合成云母带，厚度为1.0mm～1.2mm；所述外绝缘层与内绝缘层采用高温烧结成型。

进一步地，所述外绝缘层厚度为1.5mm～1.6mm。

进一步地，所述镀25-32％镍铜合金绞合导体为镀27％镍铜合金绞合导体并且为19股；所述镀27％镍铜合金包括Cu：66％、Ni：27％、Zn：6.25％、Mn：0.5％、Fe：0.25％。

进一步地，所述镀25-32％镍铜合金绞合导体的节径比控制在14.0-16.0倍之间。

为进一步阐明本发明航空用耐高温高压导线的技术效果，提供一种制备方法：

一种制备航空用耐高温高压导线的制备方法，包括以下步骤：

导体绞合：用成缆机从内到外依次排列单根导体，由内而外同向束绞出镀25-32％镍铜合金绞合导体，导体的节径比控制在14.0～16.0倍之间；

绕包内绝缘：将绞合完成的多股镀25-32％镍铜合金导体送入绕包机内，给其外上绕包双面合成云母带作为内绝缘层，制成初级线缆；

绕包外绝缘：将初级线缆送入绕包机内，在内绝缘层外正反向交叉绕包聚全氟乙丙烯、聚酰亚胺、聚四氟乙烯复合带作为外绝缘层，制成成品线缆。

绝缘烧结：将成品线缆送入烧结炉内，炉内温度控制在290-420℃，牵引速度9m/s～11m/s，对成品线缆进行高温烧结得到航空用耐高温高压导线。