[发明专利]一种高速公路桥梁双层防撞护栏及其使用方法

说明书

本发明公开了一种高速公路桥梁双层防撞护栏及其使用方法，该防撞护栏包括多个立柱机构以及防撞层；每个立柱机构均包括：立柱支架，其包括立柱主体及两个连接柱，两个连接柱另一端与防撞层连接；多个缓冲组件，每个缓冲组件均包括导杆、缓冲块及第一缓冲弹簧，缓冲块位于立柱主体和防撞层之间，导杆一端穿过立柱主体上开设的滑孔并与缓冲块连接，第一缓冲弹簧套设于导杆且一端抵接于立柱主体、另一端弹性抵紧于缓冲块。本发明通过在防撞层与立柱主体之间设置多个缓冲组件，当防撞层在较大的冲击力作用下损坏时，可通过多个缓冲组件的第一缓冲弹簧对车辆的冲击力进行缓冲，进而可较好的避免车辆冲出高速公路桥梁。

技术领域

本发明涉及防撞技术，尤其是涉及一种高速公路桥梁双层防撞护栏及其使用方法。

背景技术

由于高速公路上车辆的行驶速度较高，为了保证其行驶安全性，一般会在高速公路两侧设置防撞护栏，以避免车辆发生交通事故时冲出高速公路而导致生命受到更大的威胁。而高度公路桥梁两侧一般是河流、低洼地带或悬崖峭壁，故当车辆冲出高度公路桥梁时，则车辆上人员的死亡率极高，因此，对高速公路桥梁的防撞护栏的要求相对更高。目前，高速公路桥梁一般采用波纹钢板、立柱、横梁等的配合以吸收撞击能量，但是，其缓冲效果相对较差，并不能满足现阶段的需求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提出一种高速公路桥梁双层防撞护栏及其使用方法，解决现有技术中防撞护栏的缓冲效果较差的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏，包括沿高速公路桥梁长度方向依次设置于其一侧的多个立柱机构以及连接于多个所述立柱机构一侧的防撞层；每个所述立柱机构均包括：

立柱支架，其包括一竖直设置的立柱主体及一端垂直连接于所述立柱主体一侧的两个连接柱，两个所述连接柱另一端与所述防撞层连接；

多个缓冲组件，多个缓冲组件由上至下依次均匀布置于两个连接柱之间，每个缓冲组件均包括导杆、缓冲块及第一缓冲弹簧，所述缓冲块位于所述立柱主体和防撞层之间，所述导杆一端穿过所述立柱主体上开设的滑孔并与所述缓冲块连接，所述第一缓冲弹簧套设于导杆且一端抵接于所述立柱主体、另一端弹性抵紧于缓冲块。

另一方面，本发明还提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏的使用方法，将多个立柱机构依次均匀布置于高速公路桥梁两侧，并在立柱机构相对高速公路桥梁中心线一侧设置防撞层，其中，防撞层用于第一次吸收碰撞能量，所述立柱机构的多个缓冲组件用于第二次吸收碰撞能量。

与现有技术相比，本发明通过在防撞层与立柱主体之间设置多个缓冲组件，当防撞层在较大的冲击力作用下损坏时，可通过多个缓冲组件的第一缓冲弹簧对车辆的冲击力进行缓冲，进而可较好的避免车辆冲出高速公路桥梁。

附图说明

图1是本发明的高速公路桥梁双层防撞护栏的连接结构示意图；

图2是本发明的高速公路桥梁双层防撞护栏的俯视结构示意图；

图3是本发明的防撞层的剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1～3所示，本发明的实施例提供了一种高速公路桥梁双层防撞护栏，包括沿高速公路桥梁长度方向依次设置于其一侧的多个立柱机构100以及连接于多个所述立柱机构100一侧的防撞层200；本实施例的上述防撞层200可采用现有的波纹状钢护栏板。