[发明专利]机车信号车载设备应变时间测试方法及模块

说明书

机车信号车载设备应变时间测试方法及模块，涉及机车信号车载设备检测技术领域。目的是为了解决现有的机车信号车载设备应变时间测试方法进行现场测试时操作繁琐，会增大机车信号车载设备故障风险的问题。本发明首先将机车信号车载设备在车检测仪的应变时间测试端口与被测机车信号主机连接；然后机车信号车载设备在车检测仪通过机车信号主机与接收线圈的接线端向机车信号主机发码/停止发码，同时开始计时；当机车信号车载设备在车检测仪检测到被测设备输出信息灯色为发码灯色/掉灯时，计时停止；将计时得到的实际应变时间与TB/T 3287规定的应变时间标准值进行对照，判断测试结果是否合格。适用于机车信号车载设备应变时间的在车测试。

技术领域

本发明涉及机车信号车载设备检测技术。

背景技术

随着机车信号车载设备使用年限的增长，设备老化，导致应变时间有所变化，一旦机车信号车载设备的应变时间超出标准规定要求，给机车信号车载设备的安全带来隐患。为了预防该隐患，需要定期对机车信号车载设备应变时间进行测试。机车信号车载设备从接收到轨道电路制式信号到设备上灯的时间，为上灯应变时间；从停止发送轨道电路制式信号到设备掉灯的时间，为掉灯应变时间。

目前，现场对机车信号车载设备应变时间进行测试时，需要将机车信号车载设备下车后使用室内的机车信号测试台进行测试。

这种测试方法给现场操作人员带来极大不便，需要多次往返机车和室内，消耗人力物力，增加测试成本。而且拆卸设备也给设备运用增加了故障风险，影响铁路运行安全。

因此，研究一种便捷可靠的机车信号主机应变时间在车测试方法十分必要。

发明内容

本发明是为了解决现有的机车信号车载设备应变时间测试方法进行现场测试时操作繁琐，并且会增大机车信号车载设备故障风险的问题，现提供一种机车信号车载设备应变时间测试方法及模块。

本发明所述的机车信号车载设备应变时间测试方法包括以下步骤：

步骤一、将机车信号车载设备在车检测仪的应变时间测试端口与被测机车信号主机连接；

步骤二、机车信号车载设备在车检测仪通过向被测机车信号主机发码来完成机车信号车载设备应变时间测试。

进一步地，步骤二完成机车信号车载设备应变时间测试的具体方法为：

步骤二一、机车信号车载设备在车检测仪通过机车信号主机与接收线圈的接线端向机车信号主机发码/停止发码，同时，机车信号车载设备在车检测仪开始计时；

步骤二二、当机车信号车载设备在车检测仪检测到被测设备输出信息灯色为发码灯色/掉灯时，机车信号车载设备在车检测仪停止计时；

步骤二三、将计时得到的实际应变时间与TB/T 3287规定的应变时间标准值进行对照，判断测试结果是否合格。

进一步地，步骤二二中，机车信号车载设备在车检测仪检测被测设备输出信息灯色的具体方法为：不断采集发码灯色对应的被测设备输出信息，相邻两次采样的时间间隔不大于100毫秒。

进一步地，步骤二还包括：

步骤二四、将测试结果显示在机车信号车载设备在车检测仪的显示屏上；

步骤二五、存储本次测试结果。

进一步地，步骤二在步骤二一之前还包括：

步骤二零：判断本次测量需要发码的制式与上次测量时发码的制式或载频是否相同，如果不相同，则测量在当前制式下信号放大芯片为满量程时对应信号电压的幅值大小，再根据实际需要发出的轨道电路制式信号电压幅值及测量的满量程信号电压幅值求出此时的控制信号放大倍数，根据此放大倍数来控制信号发生芯片输出信号。