[发明专利]一种道路桥梁安全限高架

权利要求书

1.一种道路桥梁安全限高架，包括中间主架体(1)、侧活动支撑架(2)、宽度调节组件(3)、高度调节组件(4)、内侧车道限高架(5)和外侧车道限高架(6)，其特征在于：所述的侧活动支撑架(2)设置有两个，两个侧活动支撑架(2)对称设置在中间主架体(1)的两端，宽度调节组件(3)设置在中间主架体(1)上，宽度调节组件(3)与中间主架体(1)传动连接，高度调节组件(4)设置有两个，两个高度调节组件(4)的内端对称设置在宽度调节组件(3)的两端，两个高度调节组件(4)的外端分别滑动配合连接在两个侧活动支撑架(2)上，内侧车道限高架(5)设置在宽度调节组件(3)上，外侧车道限高架(6)设置有两个，两个外侧车道限高架(6)分别设置在两个高度调节组件(4)上；

所述的中间主架体(1)包括竖架体(1-1)、安置槽(1-2)、固定底板(1-3)、T型槽(1-4)、齿条(1-5)、顶座(1-6)、导向板(1-7)、限位块(1-8)、电机Ⅰ(1-9)、丝杠(1-10)和底轴座(1-11)；竖架体(1-1)的下端设置有安置槽(1-2),竖架体(1-1)的下端固定连接两块固定底板(1-3),竖架体(1-1)的上端设置有T型槽(1-4),T型槽(1-4)的后端固定连接有齿条(1-5)，宽度调节组件(3)与齿条(1-5)传动连接，竖架体(1-1)的顶端固定连接顶座(1-6),顶座(1-6)的两端分别固定连接一个导向板(1-7)；所述导向板(1-7)的外端对称固定连接两个限位块(1-8)；电机Ⅰ(1-9)通过电机架固定连接在顶座(1-6)上，电机Ⅰ(1-9)的输出轴通过联轴器连接丝杠(1-10),丝杠(1-10)的下端转动连接在底轴座(1-11)上，底轴座(1-11)固定连接在竖架体(1-1)上，底轴座(1-11)位于T型槽(1-4)和安置槽(1-2)之间；固定底板(1-3)上设置有多个螺钉安装孔；

所述的侧活动支撑架(2)包括导杆(2-1)、侧边块(2-2)、侧底板(2-3)、支撑板(2-4)、梯形滑条(2-5)、空心套板(2-6)和侧滑槽(2-7)；导杆(2-1)的上下两端分别固定连接侧边块(2-2)和侧底板(2-3),支撑板(2-4)固定连接在侧边块(2-2)和侧底板(2-3)之间，支撑板(2-4)的前端固定连接梯形滑条(2-5),侧边块(2-2)的内侧固定连接空心套板(2-6),空心套板(2-6)上对称设置有两个侧滑槽(2-7)；导向板(1-7)滑动配合连接在空心套板(2-6)内，限位块(1-8)滑动配合连接在侧滑槽(2-7)内；侧底板(2-3)上设置有多个螺钉安装孔；

所述的宽度调节组件(3)包括T型板(3-1)、轴架板(3-2)、双向螺杆(3-3)和齿轮(3-4)、L型架(3-5)和固定滑套Ⅰ(3-6)；T型板(3-1)的上端固定连接两个轴架板(3-2),双向螺杆(3-3)转动连接在两个轴架板(3-2)上，双向螺杆(3-3)的中部固定连接齿轮(3-4)，两个L型架(3-5)分别固定连接在两个轴架板(3-2)上，两个L型架(3-5)上分别固定连接两个固定滑套Ⅰ(3-6)；T型板(3-1)滑动配合连接在T型槽(1-4)内，T型板(3-1)通过螺纹配合连接在丝杠(1-10)上，齿轮(3-4)与齿条(1-5)啮合传动连接；

所述的高度调节组件(4)包括竖滑块(4-1)、宽度调节板(4-2)和联动块(4-3)；宽度调节板(4-2)的内外两端分别固定连接联动块(4-3)和竖滑块(4-1)，竖滑块(4-1)滑动配合连接在导杆(2-1)和梯形滑条(2-5)上，联动块(4-3)通过螺纹配合连接在双向螺杆(3-3)的一侧；

所述的内侧车道限高架(5)包括电机Ⅱ(5-1)、调节螺杆Ⅰ(5-2)、门型架(5-3)、L型内侧限高杆(5-4)、竖滑杆Ⅰ(5-5)、托板(5-6)、转杆(5-7)、矩形槽(5-8)和U型卡座(5-9)；电机Ⅱ(5-1)通过电机架固定连接在T型板(3-1)上，电机Ⅱ(5-1)的输出轴通过联轴器连接调节螺杆Ⅰ(5-2),门型架(5-3)通过螺纹配合连接在调节螺杆Ⅰ(5-2)上，门型架(5-3)的两端分别固定连接一个L型内侧限高杆(5-4)，两个L型内侧限高杆(5-4)的上端分别固定连接两个竖滑杆Ⅰ(5-5)，两个L型内侧限高杆(5-4)的下端分别固定连接一个转杆(5-7)，矩形槽(5-8)设置有两个，两个矩形槽(5-8)的外端分别通过铰接轴转动连接在L型内侧限高杆(5-4)的外端，两个托板(5-6)上皆设置一个矩形槽(5-8)，两个U型卡座(5-9)分别固定连接在两个矩形槽(5-8)内；所述转杆(5-7)过盈配合连接在U型卡座(5-9)内，转杆(5-7)的底面与托板(5-6)贴合；竖滑杆Ⅰ(5-5)滑动配合连接在固定滑套Ⅰ(3-6)内；

所述的外侧车道限高架(6)包括矩形滑框(6-1)、连接板(6-2)、竖滑板(6-3)、定位螺钉(6-4)、T型螺杆座(6-5)、U型滑座(6-6)、竖滑杆Ⅱ(6-7)、外侧限高杆(6-8)、圆滑杆(6-9)、套杆滑座(6-10)、弹簧套杆(6-11)、三角形块(6-12)、弹簧座(6-13)和压缩弹簧(6-14)；矩形滑框(6-1)通过连接板(6-2)固定连接在宽度调节板(4-2)上，竖滑板(6-3)滑动配合连接在矩形滑框(6-1)内，竖滑板(6-3)上设置有多个螺纹孔，定位螺钉(6-4)通过螺纹配合连接在矩形滑框(6-1)和其中一个螺纹孔内，竖滑板(6-3)的上端固定连接T型螺杆座(6-5),T型螺杆座(6-5)固定连接在U型滑座(6-6)上，两个竖滑杆Ⅱ(6-7)分别滑动配合连接在U型滑座(6-6)的两端，外侧限高杆(6-8)固定连接在两个竖滑杆Ⅱ(6-7)的下端，圆滑杆(6-9)滑动配合和连接在T型螺杆座(6-5)上，圆滑杆(6-9)的下端固定连接在外侧限高杆(6-8)上；套杆滑座(6-10)固定连接在外侧限高杆(6-8)的内端，弹簧套杆(6-11)的中部滑动配合连接在套杆滑座(6-10)上，弹簧套杆(6-11)的两端分别固定连接三角形块(6-12)和弹簧座(6-13),弹簧套杆(6-11)上套设有压缩弹簧(6-14),压缩弹簧(6-14)的两端分别固定连接弹簧座(6-13)和套杆滑座(6-10)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全限高架，其特征在于：所述的三角形块(6-12)与套杆滑座(6-10)之间的距离等于转杆(5-7)的厚度。