[发明专利]一种隔热垫

说明书

本申请公开了一种隔热垫，包括主体部和模压边缘部，所述主体部和所述模压边缘部均包括夹筋铝箔层和无纺布层，所述夹筋铝箔层和所述无纺布层之间设置有超细高硅氧材料层，所述模压边缘部的厚度小于所述主体部。由于其主体部和模压边缘部均包括夹筋铝箔层和无纺布层，这种夹筋铝箔层能够有效反射发动机产生的热辐射，而且其中的夹筋能够为隔热垫提供更高的拉伸强度，夹筋铝箔层和无纺布层之间设置有超细高硅氧材料层，这种超细高硅氧材料层具有更好的成膜性和成型性能，因此能够提高隔热反射性能，满足更高温度的隔热要求，另外还能起到吸音的效果。

技术领域

本发明属于隔热设备技术领域，特别是涉及一种隔热垫。

背景技术

传统的保温隔热材料是以提高气相空隙率，降低导热系数和传导系数为主，纤维类保温材料在使用环境中要使对流传热和辐射传热升高，必须要有较厚的覆层，而型材类无机保温材料要进行拼装施工，存在接缝多、有损美观、防水性差、使用寿命短等缺陷。为此，人们一直在寻求一种能提高保温材料隔热反射性能的新型材料。现在汽车上用的隔热垫为“铝箔+玻璃棉+无纺布”结构或“铝箔+毛毡+无纺布”结构，这种结构的隔热垫的隔热系数高，辐射传热升高，同时随着国六车型的实施，发动机涡轮增压器位置的温度升高，对地板隔热垫隔热率的要求又进行了提升，因此，现有的隔热垫的隔热率达不到现在的新要求。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种隔热垫，能够提高隔热反射性能，满足更高温度的隔热要求。

本发明提供的一种隔热垫，包括主体部和模压边缘部，所述主体部和所述模压边缘部均包括夹筋铝箔层和无纺布层，所述夹筋铝箔层和所述无纺布层之间设置有超细高硅氧材料层，所述模压边缘部的厚度小于所述主体部。

优选的，在上述隔热垫中，所述夹筋铝箔层和所述超细高硅氧材料层之间还设置有气凝胶毡。

优选的，在上述隔热垫中，所述夹筋铝箔层包括两层铝箔与夹在其间的玻璃纤维。

优选的，在上述隔热垫中，所述主体部中的所述夹筋铝箔层的厚度为2mm至3mm。

优选的，在上述隔热垫中，所述主体部中的所述超细高硅氧材料层的厚度为10mm至15mm。

优选的，在上述隔热垫中，所述主体部中的所述无纺布层的厚度为1mm至2mm。

优选的，在上述隔热垫中，所述主体部中的所述气凝胶毡的厚度为3mm至10mm。

优选的，在上述隔热垫中，所述模压边缘部的厚度为5mm至8mm。

通过上述描述可知，本发明提供的上述隔热垫，由于其主体部和模压边缘部均包括夹筋铝箔层和无纺布层，这种夹筋铝箔层能够有效反射发动机产生的热辐射，而且其中的夹筋能够为隔热垫提供更高的拉伸强度，夹筋铝箔层和无纺布层之间设置有超细高硅氧材料层，这种超细高硅氧材料层具有更好的成膜性和成型性能，因此能够提高隔热反射性能，满足更高温度的隔热要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种隔热垫的整体侧视图；

图2为本申请提供的一种隔热垫的局部分层示意图；

图3为一个隔热垫的具体实施例的局部示意图；

图4为本申请提供的隔热垫的整体示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种隔热垫，能够提高隔热反射性能，满足更高温度的隔热要求。