[发明专利]一种换挡器

说明书

本发明提供一种换挡器，具有至少六个稳态位点，其中，第一稳态位点为作为N挡的中间稳态位点，从第一稳态位点沿第一方向运动可到达作为D挡的第二稳态位点，从第二稳态位点沿第一方向继续运动可到达作为运动模式的第三稳态位点，从第三稳态位点沿第一方向继续运动可到达作为手动驾驶模式的第四稳态位点，从第一稳态位点沿与第一方向反向的第二方向运动可到达作为R挡的第五稳态位点，从第五稳态位点沿第二方向继续运动可到达作为P挡的第六稳态位点。通过本发明的换挡器可以通过一个零件来实现P挡、R挡、N挡、D挡、运动模式和手动驾驶模式的挡位切换和驾驶模式的选择，能将挡位切换和驾驶模式选择集成一体，可有效释放整车空间，减少分零件数量。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种换挡器。

背景技术

随着乘用车技术的发展，顾客对乘用车的科技化、简约化要求越来越高，简单易操纵的高科技配置越来越普及，其中换挡器的发展越来越快。但是，现有的换挡器大多由2个或者多个实体零件实现挡位切换和驾驶模式选择。即通过一个零件实现P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)、D挡(前进挡)的挡位切换，通过另一个零件实现运动模式、雪地模式、手动驾驶模式和自动驾驶模式的驾驶模式的选择和切换，这存在装配工艺复杂、成本高、占用空间大等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能将挡位切换和驾驶模式选择集成一体的换挡器。

本发明提供一种换挡器，该换挡器具有至少六个稳态位点，其中，第一稳态位点为作为N挡的中间稳态位点，从第一稳态位点沿第一方向运动可到达作为D挡的第二稳态位点，从第二稳态位点沿第一方向继续运动可到达作为运动模式的第三稳态位点，从第三稳态位点沿第一方向继续运动可到达作为手动驾驶模式的第四稳态位点，从第一稳态位点沿与第一方向反向的第二方向运动可到达作为R挡的第五稳态位点，从第五稳态位点沿第二方向继续运动可到达作为P挡的第六稳态位点。

进一步地，该换挡器为一拨杆，第一方向为向下方向，第二方向为向上方向。

进一步地，该换挡器设于方向盘处。

进一步地，在该换挡器设有位置传感器，通过位置传感器获得该换挡器的挡位或驾驶模式信息，并将获得的挡位或驾驶模式信息发送给控制器，以使控制器控制车辆进行相应的挡位或驾驶模式切换。

进一步地，该换挡器为一旋钮，第一方向为顺时针方向，第二方向为逆时针方向。

进一步地，该换挡器设于副仪表台处。

进一步地，在该换挡器设有角度传感器，通过角度传感器获得该换挡器的挡位或驾驶模式信息，并将获得的挡位或驾驶模式信息发送给控制器，以使控制器控制车辆进行相应的挡位或驾驶模式切换。

由于本发明的换挡器具有至少六个稳态位点，在该六个稳态位点分别设有P挡、R挡、N挡、D挡、运动模式和手动驾驶模式，该换挡器沿相互反向的第一方向或第二方向作一定的运动，可分别到达六个稳态位点，因此通过一个零件可以实现P挡、R挡、N挡、D挡、运动模式和手动驾驶模式的挡位切换和驾驶模式的选择，能将挡位切换和驾驶模式选择集成一体，可以有效释放整车空间，减少分零件数量。

附图说明

图1为本发明第一实施例的换挡器设于方向盘处的结构图

图2为本发明第一实施例的换挡器处于中间稳态位点N挡的结构图

图3为本发明第一实施例的换挡器处于第二稳态位点D挡的结构图

图4为本发明第一实施例的换挡器处于第五稳态位点R挡的结构图

图5为本发明第二实施例的换挡器设于副仪表台处的结构图

图6为本发明第二实施例的换挡器处于中间稳态位点N挡的结构图

图7为本发明第二实施例的换挡器处于第二稳态位点D挡的结构图