[发明专利]天然气发动机多功能测试的系统及方法在审
| 申请号: | 201910916838.8 | 申请日: | 2019-09-26 |
| 公开(公告)号: | CN110530643A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
| 发明(设计)人: | 杨兆山;李哲;苏东超 | 申请(专利权)人: | 潍柴西港新能源动力有限公司 |
| 主分类号: | G01M15/02 | 分类号: | G01M15/02 |
| 代理公司: | 37255 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 | 代理人: | 石誉虎<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 诊断终端 发动机电控单元 发动机传感器 发动机执行器 主线束 测试 可拆卸电连接 监控控制信号 天然气发动机 多功能测试 发动机诊断 监控功能 排放系统 通信单元 传输 传感器 转接线 便携 电控 供方 内置 受限 采集 供电 诊断 | ||
1.天然气发动机多功能测试的系统,其特征在于,包括测试主线束,以及分别与所述测试主线束可拆卸电连接的供电转接线束和诊断终端,所述诊断终端具有发动机诊断和监控功能;
所述测试主线束包括多根第一测试线、多根第二测试线和三根第三测试线;各所述第一测试线的一端与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接,各所述第一测试线的另一端与所述发动机电控单元可拆卸电连接;各所述第二测试线的一端与所述诊断终端的通信单元可拆卸电连接,各所述第二测试线的另一端与所述发动机电控单元电连接;
所述供电转接线束包括24V电源正极线和24V电源负极线,所述24V电源正极线与点火钥匙可拆卸电连接,且所述24V电源正极线和所述点火钥匙之间串接有第一开关;所述24V电源正极线、所述24V电源负极线和所述点火钥匙与对应的所述第三测试线可拆卸电连接。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机多功能测试的系统,其特征在于,所述通信单元包括USB转换器、蓝牙适配器和CAN通信模块。
3.根据权利要求2所述的天然气发动机多功能测试的系统,其特征在于,所述第二测试线包括与所述USB转换器可拆卸电连接的第一发动机诊断线、与所述蓝牙适配器可拆卸电连接的第二发动机诊断线以及与所述CAN通信模块可拆卸电连接的第二发动机诊断线。
4.根据权利要求1所述的天然气发动机多功能测试的系统,其特征在于,所述供电转接线束还包括电源正极线和电源负极线,所述电源正极线和所述电源负极线与AC220/DC24V电源适配器可拆卸电连接,且所述电源正极线上设置有第二开关和/或第一保险。
5.天然气发动机多功能测试的方法,其特征在于,应用于权利要求1至4任一项所述的天然气发动机多功能测试的系统,所述系统通过插接件实现可拆卸电连接;
所述测试方法,包括以下步骤:
控制所述第一开关和所述点火钥匙接通;
判断所述诊断终端与所述发动机电控单元是否正常通信;
若正常通信,所述诊断终端传输诊断和监控控制信号给所述发动机电控单元;
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号控制对应的所述发动机传感器或对应的所述发动机执行器;
所述发动机电控单元获取所述发动机传感器采集的数据或所述发动机执行器的工作状态,并传输给所述诊断终端;
所述诊断终端根据接收的数据或工作状态,得出测试结果。
6.根据权利要求5所述的天然气发动机多功能测试的方法,其特征在于,所述发动机传感器为前氧传感器和后氧传感器时,则,
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号,激活所述前氧传感器或所述后氧传感器进行大气标定;
所述发动机电控单元获取加热温度,并传输给所述诊断终端;
所述诊断终端判断加热温度是否在正常加热范围内;
如果是,再通过所述发动机电控单元获取大气标定因子;
判断大气标定因子是否在正常范围内;
如果是,则所述前氧传感器或所述后氧传感器正常;
若所述前氧传感器或所述后氧传感器的线圈短路或插接件异常断开;
所述诊断终端接收到报错。
7.根据权利要求5所述的天然气发动机多功能测试的方法,其特征在于,所述发动机执行器为喷射阀、低压电磁阀和高压电磁阀时,
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号,驱动所述喷射阀、所述低压电磁阀或所述高压电磁阀的阀芯动作;
所述发动机电控单元获取对应阀芯的工作状态,并传输给所述诊断终端;
所述诊断终端判断工作状态是否与阀芯卡滞状态相匹配;
如果否,则所述喷射阀、所述低压电磁阀和所述高压电磁阀正常;
若所述喷射阀、所述低压电磁阀和所述高压电磁阀的插接件异常或断开;
所述诊断终端接收到报错。
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