[发明专利]阀装置

说明书

一种阀装置(1)包括：外壳(10)，其具有内周壁(12)，内周壁(12)在外壳(10)中限定圆柱形空间(11)；流体引入路径(20)，其形成在外壳中以与圆柱形空间连通；流体排出路径(30)，其形成在外壳中以与圆柱形空间连通；阀体(40)，其容纳在圆柱形空间中并由球体形成，该球体具有连通流体引入路径与至少一条流体排放路径的连通路径(45)；阀体旋转机构(50)，其使阀体绕圆柱形空间的轴(X)旋转；突出部(55)，其从内周壁朝向圆柱形空间的轴突出，以包围流体引入路径中的开口的至少一部分；和密封构件(60)，其设置在突出部上并且能够抵接阀体。

技术领域

本公开涉及一种能够限制流体引入路径和流体排出路径之间的连通的阀装置。

背景技术

在现有技术中，流体用于各种装置中。在装置中设置各种阀以控制流体的流动。作为这种阀，例如，指示其来源的参考列表如下。

JP 2017-166569A(参考文献1)公开了一种流量控制阀，包括：圆柱形外壳，其具有多个连通孔，流体通过所述连通孔流动；球形阀体，其容纳在外壳中并具有流体入口部分和与外壳中的相应连通孔连通的多个开口；以及密封构件，其防止外壳和阀体之间的流体泄漏。在该流量控制阀中，密封构件通过设置在阀体的相对侧上的弹簧而偏置到阀体侧。

JP2012-145124A(参考文献2)公开了一种阀，包括：转子，其在平面图中具有扇形形状；圆柱形主体，转子可旋转地容纳在其中；一对端口，用于流体的流入和流出圆柱形主体；和环形密封构件，设置成与转子的外周表面紧密接触。在该阀中，环形密封构件被配置成使得其轴向长度在转子的旋转方向的下游侧比在旋转方向的上游侧更长，以使端口从打开状态到关闭状态。此外，转子被配置成使得当转子接近密封构件时，转子侧上远离密封构件的径向长度比转子侧上靠近密封构件的径向长度长。因此，仅在阻挡流体时密封构件才与转子接触，这防止了密封构件的磨损。

JP 2008-095811A(参考文献3)公开了一种球阀，包括球形的阀体和外壳，阀体容纳在外壳中，外壳设置有环形的座构件。阀体被配置成在旋转期间不与座构件接触，并且被配置成在阻挡流动路径时与座构件接触。另外，在阀体和座构件之间设置有能够防止座构件磨损的构件(第二轴)。

JP2012-145154A(参考文献4)公开了一种阀装置，包括阀体、外壳和座构件。在该阀装置中，座构件防止了阀体和外壳之间的流体泄漏，并且座构件固定单元用于固定座构件。

此外，在现有技术中，已经考虑车辆的电气化以减少由于车辆的废气引起的全球环境污染。作为这种车辆的一个示例，例如，如JP2018-018683A(参考文献5)中所公开的，有使用燃料电池作为电源的车辆。

已知在参考文献5中公开的燃料电池系统中提供的燃料电池的发电性能由于燃料电池堆中的膜的潮湿状况而显著改变。因此，在参考文献5公开的技术中，当膜处于干燥状态时，已经通过加湿器的空气被供应到燃料电池堆，并且当膜处于潮湿状态时，已经绕过加湿器的空气被供应到燃料电池堆。因此，提供了控制空气流动到加湿器和旁路供应路径的供应侧开关阀和控制空气流动到旁路供应路径的开关阀。此外，为了防止在车辆停止时堆的劣化，供给侧开关阀和开关阀中的每一个都需要具有密封功能。参考文献5中公开的技术具有降低成本的空间，并且可以想到将多个阀门集成为一个作为一种降低成本的方法(例如，JP2013-245738A(参考文献6)和JP201-080724A(参考文献7)。

参考文献6中公开的旋转式阀被配置成包括根据旋转来打开和关闭流动路径的转子和容纳转子的外壳，并且在外壳的内表面中设置用作流体路径的外壳开口。圆柱形密封构件设置在外壳开口中，以便抵接转子的外周表面。

参考文献7中公开的控制阀被配置成包括外壳、容纳在外壳中的阀体，和设置在外壳中的连通孔和阀体的外周表面之间的密封构件。密封构件的外周边缘被挖槽以防止损坏密封构件。