[发明专利]动力传递装置

说明书

一种动力传递装置，可靠地支承在两个阻尼器部之间设置的中间部件，使在装置工作中的中间部件的姿态始终稳定。该动力传递装置(10)具有第一旋转部件(1)、第二旋转部件(2)、第一阻尼器部(21)、第二阻尼器部(22)、中间部件(23)以及衬套(56)。第二旋转部件(2)被配置成能够与第一旋转部件(1)相对旋转。第一阻尼器部(21)与第一旋转部件(1)之间传递动力。第二阻尼器部(22)与第二旋转部件(2)之间传递动力。中间部件(23)连接第一阻尼器部(21)和第二阻尼器部(22)。衬套(56)将中间部件(23)支承为相对于第一旋转部件(1)旋转自如。

技术领域

本发明涉及动力传递装置。

背景技术

关于由作为驱动源的引擎或发动机向变速器侧传递动力的装置，已提出了专利文献1所公开的动力传递装置。该专利文献1的装置具有第一飞轮、中间部件和第二飞轮。中间部件配置成能够相对于第一飞轮相对旋转，第二飞轮配置成能够相对于中间部件相对旋转。并且，第一飞轮和中间部件通过第一阻尼器在旋转方向上被弹性地连接，中间部件和第二飞轮通过第二阻尼器在旋转方向上被弹性地连接。

另外，对第一飞轮输入的动力在第一阻尼器、中间部件、第二阻尼器和第二飞轮的路径中传递，并输入到在第二飞轮安装的离合器装置。并且，在传递动力时，通过第一阻尼器及第二阻尼器，因旋转变动而形成的振动被衰减。

专利文献1：日本特开2007－247723号公报

发明内容

在专利文献1的动力传递装置中，中间部件具有在外周侧形成的两个支承部和多个保持部。支承部支承外周侧弹簧，保持部保持内周侧弹簧。并且，内周侧弹簧收纳于输出旋转体的收纳部(窗口部)，输出旋转体固定于第二飞轮。

如上所述，中间部件经由收纳于输出旋转体的内周侧弹簧而被支承于输出旋转体及第二飞轮。

但是，在如上所述的中间部件的支承构造中，将中间部件支承为稳定的姿态比较困难。在中间部件的姿态不稳定时，不能得到稳定的振动衰减性能，并且中间部件有可能与其它部件干涉。

本发明的课题是，可靠地支承在两个阻尼器部之间设置的中间部件，使在装置工作中的中间部件的姿态始终稳定。

(1)有关本发明的动力传递装置具有第一旋转部件、第二旋转部件、第一阻尼器部、第二阻尼器部、中间部件和轴承。第二旋转部件配置成能够与第一旋转部件相对旋转。第一阻尼器部与第一旋转部件之间传递动力。第二阻尼器部与第二旋转部件之间传递动力。中间部件连接第一阻尼器部和第二阻尼器部。轴承将中间部件旋转自如地支承于第一旋转部件。

在该装置中，例如对第一旋转部件输入的动力在第一阻尼器部→中间部件→第二阻尼器部→第二旋转部件的路径中传递。并且，振动通过各阻尼器部的动作被衰减。

其中，中间部件通过轴承支承于第一旋转部件。因此，中间部件在径向上被可靠地支承，中间部件的动作中的姿态稳定。因此，能够避免振动衰减性能的降低、中间部件冲击其它部件等问题。

另外，中间部件旋转自如地支承于第一旋转部件，因而在将第一旋转部件连接于输入侧(即引擎侧)的情况下，相对于引擎侧的轴向的摆动，中间部件与第一旋转部件一起沿轴向进行摆动。因此，不需要考虑因摆动形成的第一旋转部件和中间部件的干涉，能够进一步缩短装置的轴向距离。

(2)优选的是，第一旋转部件在内周端部具有支承部，中间部件在轴向上与第一旋转部件对置配置，并且内周端部经由轴承被支承于支承部。

其中，中间部件在轴向上与第一旋转部件对置配置，其内周端部被支承于第一旋转部件。因此，能够在中间部件的外周部设置惯性部，增大中间部件的惯性量，进一步提高振动衰减性能。

(3)优选的是，支承部具有向中间部件侧延伸的筒状部，轴承设于筒状部的外周面。在这种情况下，能够容易将轴承安装于第一旋转部件。