[发明专利]以装配大纲与故障单为数据基础的飞机可靠性评估方法

说明书

本发明公开了以装配大纲与故障单为数据基础的飞机可靠性评估方法，根据飞机从进入试飞站到交付期间的实际情况以及工艺编发的装配大纲计算平均故障间隔时间MTBF、平均故障间隔飞行时间MFHBF、完成任务的成功概率MCSP、致命故障间的任务时间MTBCF四个项目的实际可靠性指标观测值，再与设计定型的最低可接受值对比，得出可靠性评估结果，以此进行飞机的可靠性评估。

技术领域

本发明属于飞机可靠性评估技术领域，具体涉及一种以装配大纲与故障单为数据基础的飞机可靠性评估方法。

背景技术

现代高技术航空装备采用了大量新技术、新方法，其性能不断提高，但复杂性 也大大增加，因此带来的可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性、环境适应性 问题也日益明显。对现代航空装备来说，六性指标要求与性能指标要求是同等重要 的，并已经对提高装备战斗力，提高任务成功率，减低费用等方面产生了重大的影 响。

国防科工委在1993年颁布了《航空装备可靠性和维修性工程管理暂行规定》， 该规定明确要求：在设计定型阶段“应根据型号战术指标、研制任务书及技术经济 合同，对型号可靠性和维修性工作进行考核。”同时规定：“(一)《设计定型试飞大 纲》中应包括可靠性和维修性考核或评估要求；(二)装备《设计定型的试验报告》 中，应包括可靠性和维修性的验证或评审报告。”由此可见，在设计定型试飞阶段， 开展飞机可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性、环境适应性评估工作是完全 必要的，而本文主要从可靠性评估模型上进行了创新。

“可靠性”是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力， 现代战争讲求的就是快准狠，一架飞机能否及时可用、能否不出故障、指哪儿打哪 儿顺利完成安排的任务将大大影响局势的走向。而实施军机可靠性评估的目的是： (1)评价该型飞机的可靠性设计水平；(2)验证飞机试飞期间的可靠性；(3)收集 分析飞机、系统、分系统、设备在试飞中暴露的故障等问题，以便采取相应的完善 改进或纠正措施，为飞机、系统和机载产品的可靠性设计改进提供依据，提高飞机 的可靠性水平。

试飞站作为产品移交用户前的最后一道关卡，直接接触的就是组装好的整机， 从总装接收飞机开始直到通过军检交付部队，期间将产生大量的数据可以用于对该 架次飞机进行可靠性指标的计算，然而军机不同于市面上的其他类型产品，军机具 有体积大、批量小、生产周期长、内部结构复杂等特点，保障一架军机需要机械、 军械、航电、特设四大专业的机务人员、相关工艺、调度、相关设计的共同协作， 而组织越大就越容易出现数据的缺失与遗漏，且因需进行的工序繁杂，机务人员无 法准确提供相应的工作时间。这导致用于计算可靠性指标的数据准确度就较低，最 终评估结果的可信度也较低，所以统一受测对象的数据来源至关重要。

发明内容

本发明提供了一种以装配大纲与故障单为数据基础的飞机可靠性评估方法，在对军机进行可靠性评估时将计算平均故障间隔时间MTBF、平均故障间隔飞行小时 MFHBF、完成任务的成功概率MCSP、致命故障间的任务时间MTBCF四项指标，本文 根据试飞站的实际情况，结合工艺编发的装配大纲A0与机务人员填写的故障单对四 个数学模型的分子分母进行了本地化的定义。

本发明主要通过以下技术方案实现：

以装配大纲与故障单为数据基础的飞机可靠性评估方法，根据飞机从进入试飞站到交付期间的实际情况以及工艺编发的装配大纲计算平均故障间隔时间MTBF、平 均故障间隔飞行时间MFHBF、完成任务的成功概率MCSP、致命故障间的任务时间 MTBCF四个项目的实际可靠性指标观测值，再与设计定型的最低可接受值对比，得 出可靠性评估结果，以此进行飞机的可靠性评估。

进一步，为了更好的实现本发明，所述的装配大纲是指依据航电、机械、特设、 动力、军械五大专业工艺在MBOM中编发的每架飞机在试飞站进行的一系列工序的每 个工位段位下的装配大纲，完成了对应的AO并归零才能转入下一步，而且每本A0 都由工艺给出了对应的装配周期；