[发明专利]一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺

权利要求书

1.一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，包括：

S0、准备，包括：平整、硬化场地与定出桩位；

S1、桩孔施工，包括护筒(3)埋设与旋挖成孔(2)，护筒(3)的轴线与成孔(2)轴线重合，护筒(3)的轴侧外表面与成孔(2)的侧壁抵接；

S2、成孔(2)中基础桩(4)成型，包括钢筋笼的放置以及之后的混凝土浇筑；

S3、钢管柱(1)的安装，包括：钢管柱(1)的制作、钢管柱(1)的下放以及钢管柱(1)的定位，其中钢管柱(1)轴侧外表面上固定套设有定位钢环板(13)，定位钢环板(13)的轴线与钢管柱(1)的轴线重合，在钢管柱(1)下方到护筒(3)中后，定位钢环板(13)轴侧面与护筒(3)的内侧壁抵接，定位钢环板(13)上还设置有孔洞(131)；

所述S3中钢管柱(1)定位包括：

S31、钢管柱(1)牛腿方向控制钢管柱(1)的外侧表面上分别设置有调角耳板(11)以及起吊耳板(12)，在调角耳板(11)底部离护筒(3)顶达到预设值时，停止下放钢管柱(1)，然后转动钢管柱(1)，对调角耳板(11)立面轴线进行测量放线，使其牛腿方向、角度与设计牛腿角度基本吻合后，再下放钢管柱(1)；在起吊耳板(12)底部离护筒(3)顶达到预设值时，再停止下放钢管柱(1)，并转动钢管柱(1)，对调角耳板(11)立面轴线进行测量放线，使其牛腿方向、角度与设计牛腿角度基本吻合后，再下放钢管柱(1)；

S32、钢管柱(1)的垂直度检验及校正，钢管柱(1)完成下放后，使用吊垂线和水准尺检验其高出地面段的垂直度，是否满足设计要求，若有偏差，使用千斤顶校正其垂直度和桩位偏差；

S4、钢管立柱浇筑成型。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，所述定位钢环板(13)至少设置有两块，并且相邻两块定位钢环板(13)之间间隔设置。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，至少一块所述定位钢环板(13)处于所述钢管柱(1)靠近所述成孔(2)一端靠近端部的位置。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，所述孔洞(131)至少设置有两个，并且孔洞(131)环绕所述定位钢环板(13)的轴线均匀设置。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，所述S2中钢筋笼的放置之后、混凝土浇筑之前，必须对成孔(2)进行二次清理。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，所述S3中钢管柱(1)下放时，钢管柱(1)内部灌注有水。

7.根据权利要求1述的一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，所述钢管柱(1)插进基础桩(4)中后，采用振动锤振动钢管柱(1)，完成钢管柱(1)下放。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，所述S2的基础桩(4)混凝土浇筑中，混凝土的初凝时间至少为八小时以上，并且钢管柱(1)的安装、定位、固定应在混凝土初凝前完成。

9.根据权利要求1所述的一种地铁车站钢管混凝土桩施工工艺，其特征在于，所述S4包括：

S41、钢管柱(1)内混凝土灌注成桩，钢管柱(1)完成安装后，待基础桩(4)混凝土终凝后，再对钢管柱(1)内进行混凝土浇筑，并且对桩孔周边一定范围内进行防护；

S42、空桩回填及桩孔防护，空桩回填在钢管柱(1)完成灌注后、钢管底混凝土强度达50％后进行，并且空桩回填分两次，第一次回填在护筒(3)拔出前，第二次回填在护筒(3)拔出后。