[发明专利]C型液货舱的鞍座结构及其安装方法在审

专利信息
申请号: 201910866910.0 申请日: 2019-09-12
公开(公告)号: CN110525591A 公开(公告)日: 2019-12-03
发明(设计)人: 柳卫东;王璐玭;秦斌 申请(专利权)人: 江南造船(集团)有限责任公司
主分类号: B63B25/14 分类号: B63B25/14;B63B9/00
代理公司: 31219 上海光华专利事务所(普通合伙) 代理人: 夏怡珺<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 201913 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 环氧树脂层 承压垫 鞍座结构 分隔板 液货舱 垫木槽 船舶航行 鞍座支撑 船舶制造 船体外板 收缩变形 有效解决 支撑结构 货舱 鞍座 后液 撕裂 填充 装载 船舶 脱离
【权利要求书】:

1.一种C型液货舱的鞍座结构,所述液货舱(2)的外壁为圆弧形,所述鞍座结构(3)包括安装在所述液货舱(2)底面的上支座(310),以及安装在船体内底(4)的下支座(320),所述上支座(310)和下支座(320)相配合;

所述上支座(310)包括安装在所述液货舱(2)底面的上面板(311),所述上面板(311)的底面上设有承压垫木(330);

所述下支座(320)包括通过多个肋板(321)安装在船体内底(4)的下面板(322),所述下面板(322)的顶面围有垫木槽(323),所述承压垫木(330)的底部位于所述垫木槽(323)中;

其特征在于:

所述承压垫木(330)与所述垫木槽(323)之间填充第一环氧树脂层(340),所述第一环氧树脂层(340)与所述承压垫木(330)之间设置分隔板(350),所述分隔板(350)与所述第一环氧树脂层(340)固定连接。

2.根据权利要求1所述的C型液货舱的鞍座结构,其特征在于:所述第一环氧树脂层(340)沿所述液货舱(2)外壁的圆弧向分为撕裂易发生区与撕裂不易发生区,所述撕裂易发生区处于所述撕裂不易发生区的上方;所述分隔板(350)位于所述撕裂易发生区。

3.根据权利要求2所述的C型液货舱的鞍座结构,其特征在于:所述撕裂易发生区沿所述液货舱(2)外壁的圆弧向的边界分别为上边界面和下边界面,所述上边界面与所述液货舱(2)的水平中心线之间的夹角的取值范围5度至15度;所述下边界面与所述液货舱(2)的水平中心线之间的夹角的取值范围是45度至65度。

4.根据权利要求1所述的C型液货舱的鞍座结构,其特征在于,船体外板(1)与所述船体内底(4)之间设有压载水舱,所述肋板(321)与所述船体内底(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的C型液货舱的鞍座结构,其特征在于,所述上支座(310)还包括:腹板(312),所述腹板(312)与所述液货舱(2)的底面固定连接。

6.根据权利要求1所述的C型液货舱的鞍座结构,其特征在于:所述上面板(311)与所述承压垫木(330)之间填充第二环氧树脂层(360)。

7.一种如权利要求1所述的C型液货舱的鞍座结构的安装方法,其特征在于:包括以下步骤:

1)液货舱(2)位于船体外的液货舱(2)支架上,在上支座(310)的上面板(311)的底面上安装所述承压垫木(330);

2)将分隔板(350)与所述承压垫木(330)可拆卸式连接;

3)向垫木槽(323)中注入环氧树脂;

4)将所述液货舱(2)吊起移动到船体中,将所述承压垫木(330)装入所述垫木槽(323)中;

5)在所述液货舱(2)吊装到位后,再向所述垫木槽(323)中继续注入环氧树脂直至环氧树脂溢出,使得所述承压垫木(330)与所述垫木槽(323)之间形成第一环氧树脂层(340);

6)将所述分隔板(350)从所述承压垫木(330)上拆下,所述分隔板(350)与所述承压垫木(330)脱离。

8.根据权利要求7所述的C型液货舱的鞍座结构的安装方法,其特征在于,所述第一环氧树脂层(340)沿所述液货舱(2)外壁的圆弧向分为撕裂易发生区与撕裂不易发生区,所述撕裂易发生区处于所述撕裂不易发生区的上方;

在所述步骤2)中:所述承压垫木(330)的与所述分隔板(350)连接的区域与所述撕裂易发生区相应。

9.根据权利要求7所述的C型液货舱的鞍座结构的安装方法,其特征在于,所述步骤1)中,在上支座(310)的上面板(311)底面上敷设环氧树脂,将所述承压垫木(330)举起压实粘结在所述上面板(311)的底面上,所述承压垫木(330)与所述上面板(311)之间的环氧树脂凝固形成第二环氧树脂层(360)。

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