[发明专利]一种节能气缸

说明书

本发明公开一种节能气缸，包括缸体、装设于缸体两端的前盖和后盖、活动地装设于缸体内的活塞以及与活塞固定连接的活塞杆，所述活塞与前盖之间形成回程腔，所述活塞与后盖之间形成推出腔，所述缸体上开设有分别与推出腔和回程腔相连通的进气孔和出气孔，还包括有设于回程腔内且套设于活塞杆外的导套，所述前盖上设置有用于导套穿过的配合孔一，所述导套的一端与活塞固定连接，所述导套的另一端通过配合孔一与前盖滑动密闭连接。本发明能够减少气缸回程腔的耗气容积，由于气缸回程时耗气量减少，使得气缸能够具有相较耗气量未减少时更快的动作频率，亦提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及气缸技术领域，具体为一种节能气缸。

背景技术

气缸输出力的大小由受压面积控制，推出力是后腔受压产生，回程力是由前腔受压产生，用户气动设备上的气缸做功的是推出力，回程空走是无效功。空压机输出的压缩气体，其耗气量与气缸的受压面积和行程以及动作频率有关。在需要加快气缸动作频率工作下，空压机输出的压缩气体匹配不上气缸的耗气量，会使得设备出现故障。因此，在气缸保持一定动作频率的前提下，如何利用气缸回程做的是无效功这个特点，去减少气缸的耗气量，成为我们的设计及思考方向。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种能够减少回程时的耗气容积从而减少耗气量、提高工作效率的节能气缸。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种节能气缸，包括缸体、装设于缸体两端的前盖和后盖、活动地装设于缸体内的活塞以及与活塞固定连接的活塞杆，所述活塞与前盖之间形成回程腔，所述活塞与后盖之间形成推出腔，所述缸体上开设有分别与推出腔和回程腔相连通的进气孔和出气孔，还包括有设于回程腔内且套设于活塞杆外的导套，所述前盖上设置有用于导套穿过的配合孔一，所述导套的一端与活塞固定连接，所述导套的另一端通过配合孔一与前盖滑动密闭连接。

优选的，所述导套为内部中空的圆柱形套，所述导套远离活塞的一端安装有与导套相适配的导套盖，所述导套盖具有配合孔二，所述活塞杆穿过配合孔二并与导套盖滑动配合。

优选的，所述导套与活塞杆同轴设置。

优选的，所述活塞与缸体之间、前盖与导套之间以及导套盖与活塞杆之间均设置有密封圈。

优选的，所述前盖设置于缸体的内部，所述导套伸出前盖部分的长度小于前盖与缸体前端面之间的距离。

优选的，所述气缸设置有两组，分别为相适配连接的前缸体与后缸体，所述后缸体的活塞杆贯穿前缸体设置，所述前缸体内设置有活塞杆套，所述活塞杆套套设于活塞杆上并与活塞杆滑动配合。

本发明的有益效果是：本发明通过设置有导套，其能够减少气缸回程腔的耗气容积，在气缸保持一定的动作频率下，气缸回程时耗气量减少，使得空压机输出的气体能够很好地匹配上气缸的动作频率，使得设备不易出现故障，由于耗气量减少，气缸亦能够具有相较耗气量未减少时的更快的动作频率，亦提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明一个实施例的节能气缸的结构示意图；

图2为本发明另一个实施例的节能气缸的结构示意图一；

图3为本发明另一个实施例的节能气缸的结构示意图二；

图4为现有气缸的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：