[发明专利]一种智轨列车车门与站台安全门联动的系统和方法

说明书

本发明提供了一种智轨列车车门与站台安全门联动的系统及方法。所述系统包括：车载设备和地面设备；所述车载设备至少包括车载控制单元、车门开关装置、车载红外通信装置、车载紧急站台门开关装置、车载显示器；所述地面设备至少包括地面红外通信装置、安全门控制器、智轨列车控制中心。本发明能够简化车门与站台安全门的联动方案，成本低、易实施，有效防止站台安全门的误动作，提高智轨智能化水平。

技术领域

本发明涉及城市公共交通管理与控制领域，尤其涉及智轨列车车门与站台安全门联动的系统和方法。

背景技术

随着城市交通拥堵问题日益突出，多种公共交通解决方案被提出，包括地铁、BRT、轻轨、智轨等。其中以智轨列车为核心运载工具的智能轨道快运系统具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点，具有较好的应用前景。

站台安全门实现了车站站台公共区域与行车线路区域的隔离，可以保证乘客乘车安全。当列车到站停车并且停靠位置在允许误差范围内时，站台安全门可以接收车载系统的命令实现车门与站台门的联动。针对路面公共交通(智轨、有轨、BRT等)，目前多采用LTE、WiFi、RFID等通信方式实现车载系统与站台安全门的通信，通过在通信协议中约定编组、开/关门等命令内容，来实现车门与站台安全门的联动。此类方式采用的无线通信技术覆盖范围相对较大，存在易受到无线电干扰的风险。另外，当车地通信中断、车载系统异常无法发出控门命令时，往往需要站务人员通过人工操作的方式，打开或关闭站台安全门(以下又称站台门或站台安全门)，增加了站务人员的工作量，智能化程度有待提高。

现有技术中还存在一些其他的车门与站台安全门联动的解决方案，但是这些方案均未充分考虑到智轨列车运营特点，同时工程实施量较大，接口调试复杂。此外，现有技术中，在出现车辆停靠站台时站台安全门与车门并未对准或两者相对位置超出允许误差范围的情况下，若驾驶员此时进行站台门和车门的开关门联动操作，还会产生安全隐患。

因此，亟需一种低成本、易实施、安全性高的智轨列车车门与站台安全门联动方案。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明基于智轨列车的特点，提出了一种低成本高可靠性易实施的智轨列车车门与站台安全门联动的系统和方法。

本发明提供了一种智轨列车车门与站台安全门联动的系统，所述系统包括：

车载设备和地面设备；

所述车载设备至少包括车载控制单元、车门开关装置、车载红外通信装置；

所述地面设备至少包括地面红外通信装置、安全门控制器、智轨列车控制中心；

所述车门开关装置，用于司机操纵车门开关；

所述车载控制单元，通过所述车门开关装置获取列车车门开关信息，并根据该列车车门开关信息通过所述车载红外通信装置以及地面红外通信装置向所述安全门控制中心提供站台安全门开关命令；

所述车载红外通信装置，设置在车头、车尾对应的安全门处以识别车辆编组，所述车载控制单元通过所述车载红外通信装置将站台安全门开关命令发送至所述安全门控制器；

所述地面红外通信装置，用于与所述车载红外通信装置进行红外通信，实现所述车载控制单元与所述安全门控制器的可靠通信；

所述安全门控制器，与所述车载控制单元以及所述智轨列车控制中心进行通信，根据所述车载控制单元的站台安全门开关命令控制站台安全门的开关，并将站台安全门的状态、检测到的车辆信息实时上传至所述智轨列车控制中心；

所述智轨列车控制中心，用于所述智轨列车的调度管理以及设备集中监控。