[发明专利]隔热壳和移动体

说明书

本发明涉及隔热技术领域，公开一种隔热壳和移动体。隔热壳内形成有导流腔，导流腔包括用于朝向热源的第一侧腔壁，导流腔包括用于在移动体前进方向上相对布置在第一侧腔壁两侧的前腔壁和后腔壁，前腔壁上形成有前导流口，后腔壁上形成有后导流口。实际使用中，隔热壳布置在移动体的热源和防受热件之间，热源排出的热风将吹扫在第一侧腔壁的外表面上，而导流腔则能够进一步减缓或防止热量传递至防受热件，移动体移动时，前导流口、导流腔和后导流口之间产生流动气流，该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁的温度趋于均匀，减小局部热集中，该隔热壳可以阻挡热源排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果。

技术领域

本发明涉及隔热技术领域，具体地涉及一种隔热壳和一种移动体。

背景技术

目前，随着环境保护和技术的发展，电动车辆越来越普及。

电动车辆通常设置有电池包和电机散热风扇，电池包的主要散热面位于电池包底部，电机散热风扇的出风端比较靠近电池包底部，这样，电机散热风扇的出风端的高温出风将吹扫电池包底部，这会引发电池包过热，影响电池包的散热，降低电池包的使用寿命。

为此，现有技术中，电池包壳体采用双层铝板结构，并采用自然对流冷却和水冷结合的冷却方式以确保电池包的散热。

发明内容

本发明的目的是提供一种隔热壳，该隔热壳在实际使用中，可以布置在移动体的热源和防受热件之间，以阻挡热源排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果，避免防受热件温升过高，进而提高防受热件的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明提供一种隔热壳，所述隔热壳用于设置在移动体上，所述隔热壳内形成有导流腔，其中，所述导流腔包括用于朝向热源的第一侧腔壁，所述导流腔包括用于在所述移动体前进方向上相对布置在所述第一侧腔壁两侧的前腔壁和后腔壁，所述前腔壁上形成有前导流口，所述后腔壁上形成有后导流口。

通过上述技术方案，由于隔热壳内形成有导流腔，导流腔包括用于朝向热源的第一侧腔壁，导流腔包括用于在移动体前进方向上相对布置在第一侧腔壁两侧的前腔壁和后腔壁，并且前腔壁上形成有前导流口，后腔壁上形成有后导流口，这样，该隔热壳在实际使用中，可以布置在移动体的热源和防受热件之间，此时，热源排出的热风将吹扫在第一侧腔壁的外表面上，而导流腔则能够进一步减缓或防止热量传递至防受热件，同时，移动体移动时，前腔壁上的前导流口、导流腔和后腔壁上的后导流口之间将产生流动气流，该流动气流能加快对流，使得第一侧腔壁的温度趋于均匀，减小局部热集中，这样，可以使得该隔热壳采用薄壁结构而不变形，以降低隔热壳的自身重量。这样，该隔热壳可以阻挡热源排出的热风直接吹扫防受热件并能够在移动体移动过程中具有良好的导流隔热效果，避免防受热件温升过高，进而提高防受热件的使用寿命。

进一步地，所述前导流口为多个并沿着所述前腔壁的延伸方向间隔均布；和/或，所述后导流口为多个并沿着所述后腔壁的延伸方向间隔均布。

更进一步地，每个所述前导流口和各自对应的每个所述后导流口共用同一条中心轴线。

进一步地，所述第一侧腔壁的用于朝向热源的外侧表面为内凹弧形面。

更进一步地，所述第一侧腔壁为内凹弧形壁。

更进一步地，所述导流腔包括与所述第一侧腔壁相对布置的第二侧腔壁。

更进一步地，所述第二侧腔壁的外侧表面为外凸弧形面。

更进一步地，所述第二侧腔壁为外凸弧形壁。

另外，所述前腔壁和所述后腔壁之间连接有位于所述导流腔内的中间隔热板，所述中间隔热板将所述导流腔分割为所述第一腔和所述第二腔，其中，所述前导流口和所述后导流口形成在所述第一腔的腔壁上。