[发明专利]一种汽车工装夹具定位机构

说明书

本发明公开了一种汽车工装夹具定位机构，包括底座，所述底座内腔底部的右侧固定连接有第一电机。本发明通过设置底座、第一旋转杆、第二定位板、第一定位板、承载壳、第二锥齿轮、第一电机、第一正向螺纹杆、第一锥齿轮、第一开口、第二开口、第二连接块、第一连接块、第二正向螺纹杆、第六锥齿轮、第一反向螺纹杆、第五锥齿轮、第一螺纹套、第三旋转杆、第二螺纹套、轴承套、第四旋转杆、支架、第四锥齿轮、第二电机、第三锥齿轮、第二旋转杆和第二反向螺纹杆的配合使用，解决了现有的汽车工装夹具定位机构不能对配件快速定位且不便于调节旋转角度的问题，该汽车工装夹具定位机构，具备可快速定位且便于调节旋转角度的优点。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车工装夹具定位机构。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。

随着社会的不断发展进步，汽车行业也在快速的发展，在对汽车进行加工的过程中需要使用到汽车工装夹具对汽车配件进行定位固定，便于后续的加工，但是现有的汽车工装夹具定位机构不能对配件快速定位，降低了对配件的定位效率，影响了对汽车配件的加工效率，且现有的汽车工装夹具定位机构在使用的过程中不便于调节旋转角度，也给汽车配件的后续加工带来了不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车工装夹具定位机构，具备可快速定位且便于调节旋转角度的优点，解决了现有的汽车工装夹具定位机构不能对配件快速定位且不便于调节旋转角度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车工装夹具定位机构，包括底座，所述底座内腔底部的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，所述底座内腔的底部活动连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的表面固定套设有与第一锥齿轮配合使用的第二锥齿轮，所述第一旋转杆的顶部贯穿至底座的顶部并固定连接有承载壳，所述承载壳顶部的前后两侧均开设有第一开口，所述承载壳顶部的左右两侧均开设有第二开口，所述第一开口和第二开口的内腔分别活动连接有第一连接块和第二连接块，所述承载壳顶部的前后两侧均活动连接有第一定位板，所述承载壳顶部的左右两侧均活动连接有第二定位板，所述第一定位板的底部和第二定位板的底部均与第一连接块和第二连接块固定连接，所述承载壳的正表面分别固定连接有第一保护壳和第二保护壳，所述第一保护壳的内腔固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿至第二保护壳的内腔并固定连接有第三锥齿轮，所述第二保护壳内腔的前侧活动连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆的表面固定套设有与第三锥齿轮配合使用的第四锥齿轮，所述第二旋转杆的后端依次贯穿第二保护壳和承载壳延伸至承载壳的内腔并固定连接有第一正向螺纹杆，所述第一正向螺纹杆的后侧固定连接有第三旋转杆，所述第三旋转杆的后侧固定连接有第一反向螺纹杆，所述第一反向螺纹杆的后端与承载壳的内壁活动连接，所述第一正向螺纹杆和第一反向螺纹杆的表面均套设有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部与第一连接块固定连接，所述第三旋转杆的表面固定套设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮的两侧均啮合有第六锥齿轮，两个第六锥齿轮相反的一侧均固定连接有第四旋转杆，所述第四旋转杆的表面套设有轴承套，所述轴承套的底部固定连接有支架，所述支架的底部与承载壳内腔的底部固定连接，两个第四旋转杆相反的一侧分别固定连接有第二正向螺纹杆和第二反向螺纹杆，所述第二正向螺纹杆的左端和第二反向螺纹杆的右端均与承载壳的内壁活动连接，所述第二正向螺纹杆和第二反向螺纹杆的表面均套设有第二螺纹套，所述第二螺纹套的顶部与第二连接块固定连接。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块呈梯形。

优选的，所述承载壳底部的两侧均固定连接有万向轮，所述万向轮的底部与底座的顶部活动连接。

优选的，所述第一正向螺纹杆和第一反向螺纹杆的表面均与第一螺纹套的连接处螺纹连接，所述第二正向螺纹杆和第二反向螺纹杆的表面均与第二螺纹套的连接处螺纹连接。