[发明专利]车辆用空调装置有效
| 申请号: | 201910801520.5 | 申请日: | 2019-08-28 |
| 公开(公告)号: | CN110871663B | 公开(公告)日: | 2023-04-11 |
| 发明(设计)人: | 金兑玩;徐容殷;徐正勋;李钟坤;金明俊;李泰建 | 申请(专利权)人: | 翰昂汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 邓毅;黄纶伟 |
| 地址: | 韩国大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 空调 装置 | ||
1.一种车辆用空调装置,其包括:空调壳体,其在内部形成有空气通道;及冷却用热交换器及加热用热交换器,它们设于上述空调壳体的空气通道而与通过它们的空气进行热交换,
上述车辆用空调装置具备:
热风旁通通道,其供通过了上述加热用热交换器的空气直接排出到前座地板通风口;及
热风旁通门,其调节上述热风旁通通道的开度,
上述热风旁通门由旋转轴和板件构成,上述板件以至少具备两个面的方式形成折弯部,
上述热风旁通通道形成于对热风通道与前座地板通风口进行划分的隔壁,
上述热风旁通门开放热风旁通通道时将热风通道的流路堵住,从而将在热风通道流动的一部分空气引导至前座地板通风口侧,
在热风通道流动的一部分空气向上部移动而排出到除霜通风口、前座吹面通风口及前座地板通风口中的至少一个通风口。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,
上述板件以折弯部为基准而倾斜地构成两个面。
3.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,
上述热风旁通门的旋转轴比前座地板通风口的排出口更靠上部而形成。
4.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,
朝向前座地板通风口的通道由以上述热风旁通门的旋转轴为基准而设于上游的第1通道和设于下游的第2通道构成,
上述第2通道与第1通道相比截面积更大。
5.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,
上述热风旁通门的旋转轴在高度方向上比加热用热交换器的中心更靠上侧而配置,
上述前座地板通风口在高度方向上比加热用热交换器的中心更靠下侧而配置。
6.根据权利要求4所述的车辆用空调装置,其特征在于,
上述隔壁由对热风通道与第1通道进行划分的第1隔壁和对热风通道与第2通道进行划分的第2隔壁构成,
空调壳体的后表面与第2隔壁之间的宽度比空调壳体的后表面与第1隔壁之间的宽度更宽,前座地板通风口形成于第2通道。
7.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,
上述热风旁通门具备刚性增强肋,上述刚性增强肋形成于热风旁通通道的空气流入部的相反侧。
8.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,
上述热风旁通门的旋转轴形成有执行与空调壳体(110)之间的密封的止挡部。
9.根据权利要求8所述的车辆用空调装置,其特征在于,
上述止挡部形成于热风旁通通道的空气流入部的相反侧,从而不会在空气通道内突出。
10.根据权利要求8所述的车辆用空调装置,其特征在于,
在对热风通道与前座地板通风口进行划分的隔壁形成有台阶部,在旋转热风旁通门时止挡部安设于上述台阶部。
11.一种车辆用空调装置,其包括:空调壳体,其在内部形成有空气通道;及冷却用热交换器及加热用热交换器,它们设于上述空调壳体的空气通道而与通过它们的空气进行热交换,
上述车辆用空调装置具备:
热风旁通通道,其供通过了上述加热用热交换器的空气直接排出到前座地板通风口;
热风旁通门,其调节上述热风旁通通道的开度;及
控制部,其联动地控制对除霜通风口的开度进行调节的除霜门和上述热风旁通门,
上述热风旁通通道形成于对热风通道与前座地板通风口进行划分的隔壁,
上述热风旁通门开放热风旁通通道时将热风通道的流路堵住,从而将在热风通道流动的一部分空气引导至前座地板通风口侧,
在热风通道流动的一部分空气向上部移动而排出到除霜通风口、前座吹面通风口及前座地板通风口中的至少一个通风口。
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