[发明专利]一种增程器发动机控制方法、控制装置、车辆及终端

权利要求书

1.一种增程器发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取整车控制器的预期功率；

根据所述预期功率确定与增程器对应的目标输出功率；所述目标输出功率为与所述预期功率的差值的绝对值最小的输出功率；或，所述目标输出功率为与所述预期功率的差值中为正数且最小的输出功率；

获取增程器发动机的当前温度；

判断所述当前温度是否不小于温度阈值；

若是，则控制所述增程器发动机以比所述目标输出功率低一级的输出功率工作；

其中，所述增程器具有多级恒功率的输出功率；

所述控制所述增程器发动机以比所述目标输出功率低一级的输出功率工作包括：

确定所述比所述目标输出功率低一级的输出功率所对应的转速和扭矩；

控制所述增程器发动机的转速和扭矩以所述目标输出功率低一级的输出功率所对应的转速和扭矩工作，以输出比所述目标输出功率低一级的输出功率；

重新检测所述增程器发动机的当前温度，若所述当前温度仍不小于所述温度阈值，继续降低所述输出功率的等级，直至降至怠速。

2.根据权利要求1所述的增程器发动机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述当前温度小于温度阈值，则控制所述增程器发动机以所述目标输出功率工作。

3.根据权利要求1所述的增程器发动机控制方法，其特征在于，所述当前温度包括所述增程器发动机的出液处温度和所述增程器发动机的节气门处温度。

4.根据权利要求3所述的增程器发动机控制方法，其特征在于，所述判断所述当前温度是否不小于温度阈值包括：

判断所述出液处温度是否不小于第一温度阈值；

判断所述节气门处温度是否不小于第二温度阈值；

若所述出液处温度不小于第一温度阈值，或所述节气门处温度不小于第二温度阈值，则控制所述增程器发动机以比所述目标输出功率低一级的输出功率工作。

5.一种增程器发动机控制装置，其特征在于，所述装置包括：

功率获取模块（101），用于获取整车控制器的预期功率；根据所述预期功率确定与所述增程器对应的目标输出功率；所述目标输出功率为与所述预期功率的差值的绝对值最小的输出功率；或，所述目标输出功率为与所述预期功率的差值中为正数且最小的输出功率；

温度获取模块（102），用于获取增程器发动机的当前温度；

判断模块（103），用于判断所述当前温度是否不小于温度阈值；

处理模块（104），用于若所述当前温度不小于温度阈值时，则控制所述增程器发动机以比所述目标输出功率低一级的输出功率工作；所述控制所述增程器发动机以比所述目标输出功率低一级的输出功率工作包括：

确定所述比所述目标输出功率低一级的输出功率所对应的转速和扭矩；

控制所述增程器发动机的转速和扭矩以所述目标输出功率低一级的输出功率所对应的转速和扭矩工作，以输出比所述目标输出功率低一级的输出功率；

处理模块（104），还用于重新检测所述增程器发动机的当前温度，若所述当前温度仍不小于所述温度阈值，继续降低所述输出功率的等级，直至降至怠速。

6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求5所述的增程器发动机控制装置（1）。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括增程器控制器（4）和整车控制器，

所述增程器发动机控制装置（1）设置于所述增程器控制器（4）内或设置于所述整车控制器内。

8.一种终端，其特征在于，处理器以及存储器；其中，

所述处理器用于调用并执行所述存储器中存储的程序；

所述存储器用于存储程序，所述程序用于：获取整车控制器的预期功率；

根据所述预期功率确定与增程器对应的目标输出功率；所述目标输出功率为与所述预期功率的差值的绝对值最小的输出功率；或，所述目标输出功率为与所述预期功率的差值中为正数且最小的输出功率；

获取增程器发动机的当前温度；判断所述当前温度是否不小于温度阈值；若是，则控制所述增程器发动机以比所述目标输出功率低一级的输出功率工作；所述控制所述增程器发动机以比所述目标输出功率低一级的输出功率工作包括：

确定所述比所述目标输出功率低一级的输出功率所对应的转速和扭矩；

控制所述增程器发动机的转速和扭矩以所述目标输出功率低一级的输出功率所对应的转速和扭矩工作，以输出比所述目标输出功率低一级的输出功率；

重新检测所述增程器发动机的当前温度，若所述当前温度仍不小于所述温度阈值，继续降低所述输出功率的等级，直至降至怠速。