[发明专利]一种确定导航路线的方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号: | 201910767491.5 | 申请日: | 2019-08-20 |
| 公开(公告)号: | CN110514216A | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
| 发明(设计)人: | 邓超岚 | 申请(专利权)人: | 北京三快在线科技有限公司 |
| 主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 11709 北京曼威知识产权代理有限公司 | 代理人: | 方志炜<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址: | 100080 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 导航路线 司机 备选 相关信息 概率 导航请求 起始点 推送 存储介质 用户体验 申请 发送 筛选 行驶 | ||
本申请提供一种确定导航路线的方法、装置、设备及存储介质,其中,所述方法包括:接收司机端发送的导航请求信息,所述导航请求信息中包括起始点和目的地;确定由所述起始点到所述目的地的至少一条备选导航路线;计算每条所述备选导航路线的接单概率相关信息;基于所述接单概率相关信息,从所述至少一条备选导航路线中确定用于向所述司机端推送的目标导航路线。本申请可以实现基于备选导航路线的接单概率相关信息筛选出用于向司机端推送的目标导航路线,可以基于目标导航路线提高司机行驶途中的接单概率,并降低将司机导航至高架等无法接单的特殊区域的概率,可以满足司机对于接单的需求,进而可以提升司机的用户体验。
技术领域
本申请涉及网约车技术领域,尤其涉及一种确定导航路线的方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
现有技术中,网约车的平台服务端可以为司机进行导航规划,提供到达目标地点的导航信息。目前,平台服务端通常是基于导航时间最短或导航距离最短的原则进行导航规划。
然而在多数场景中,司机的核心需求并不是以最快速度或最短行驶距离到达目标地点,而是能够接到订单。上述基于导航时间最短或导航距离最短的原则进行导航规划的方案会导致司机在途中接到订单的可能性降低,甚至有可能将司机导航至高架等无法接单的特殊区域,无法满足司机的需求,影响司机的用户体验。
发明内容
有鉴于此,本申请提供一种确定导航路线的方法、装置、设备及存储介质,以提高确定导航路线的合理性,提升司乘双方的体验。
具体地,本申请是通过如下技术方案实现的:
根据本申请的第一方面,提出了一种确定导航路线的方法,包括:
接收司机端发送的导航请求信息,所述导航请求信息中包括起始点和目的地;
确定由所述起始点到所述目的地的至少一条备选导航路线;
计算每条所述备选导航路线的接单概率相关信息;
基于所述接单概率相关信息,从所述至少一条备选导航路线中确定用于向所述司机端推送的目标导航路线。
在一实施例中,所述确定由所述起始点到所述目的地的至少一条备选导航路线,包括:
从包含所述起始点的预设范围内获取预先确定的至少一个热区;
基于所述起始点、所述至少一个热区中的一个或多个、以及所述目的地之间的路径组合确定至少一条备选导航路线。
在一实施例中,所述从包含所述起始点的预设范围内获取预先确定的至少一个热区,包括:
从以所述起始点为中心的预设范围内获取预先确定的至少一个热区;
获取以所述起始点为顶点的预设大小的圆心角对应的扇形范围内的热区,所述圆心角以所述起始点与所述目的地之间的连线为角平分线,所述扇形的半径为所述起始点与所述目的地之间的距离。
在一实施例中,所述方法还包括预先根据以下步骤确定热区,包括:
统计预设时间内多个预设区域中司机的接单空驶时长相关信息;
将所述接单空驶时长相关信息满足预设要求的预设区域确定为热区。
在一实施例中,所述统计预设时间内多个预设区域中司机的接单空驶时长相关信息,包括:
统计预设时间内多个预设区域中司机接单空驶时长的平均值;
所述接单空驶时长相关信息满足预设要求,包括:
所述接单空驶时长的平均值小于或等于预设阈值。
在一实施例中,所述计算每条所述备选导航路线的接单概率相关信息,包括:
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