[发明专利]一种模块化喷水推进操舵倒航机构

说明书

本发明提供一种模块化喷水推进操舵倒航机构，涉及船舶推进技术领域，包括操舵倒航机构支架，用于固定喷水推进操舵倒航机构；方向舵，通过一第一销轴与操舵倒航机构支架连接，用于在方向舵内置的一操舵油缸的驱动下绕第一销轴左右运动，使喷射水流向侧方反折以实现操舵；倒车门，通过一第二销轴与方向舵连接，用于在打开状态时实现正车功能，以及在关闭状态时使喷射水流向船底反折以实现倒航；辅助舵板，通过紧固件安装于方向舵上，用于跟随方向舵一起转动以提升舵效。本发明通过喷水推进操舵倒航机构的模块化减少了其规格数量，降低了设计和加工成本，缩短了加工周期；有效降低了装拆难度；减小了导叶体的加工难度和废品率；提高了产品可靠性。

技术领域

本发明涉及船舶推进技术领域，尤其涉及一种模块化喷水推进操舵倒航机构。

背景技术

喷水推进是一种重要的船舶推进技术，利用喷水推进装置中推进泵喷出的高速水流的反作用力推动水中载体前进，并通过操舵倒航机构分配和改变喷流方向实现载体操纵，与传统推进方式相比，喷水推进具有机动性能优、抗空化能力强、推进效率高、传动轴系简单、振动小和环保等优势，因此广泛应用于高性能船舶。

现有的中小功率喷水推进操舵倒航机构主要包括方向舵和倒航斗，且方向舵和倒航斗在液压油缸的驱动下转动以改变喷水推进泵的喷射水流的方向，从而实现船舶转向和倒航。通常操舵倒航机构布置在喷水推进泵喷口后方，且距离喷口较近，以减小喷射水流的喷溅损失。但是，由于方向舵和倒航斗分别通过两套销轴与喷水推进泵的导叶体连接，导致不同规格的喷水推进泵由于其导叶体尺寸不同，需要不同规格的操舵倒航机构与之匹配，进而导致操舵倒航机构数量繁多，喷水推进装置开发和加工周期较长，有悖于标准化、模块化的工业化发展模式。进一步地，操舵倒航机构需要进行维修装拆时，需要保证销轴孔精确对中，从而给现场装拆工作带来很大的困难，容易损坏设备。

另外，由于操舵倒航机构悬挂在喷水推进泵的导叶体上并形成悬臂结构，使得操舵倒航机构产生的重力、操舵、倒车力和力矩均作用在喷水推进泵的导叶体上，并通过导叶体传递给船艉板。上述悬臂结构一方面加大了喷水推进装置运行振动的风险，另一方面，由于船舶在全速倒车时，倒车力是全速正车力的三倍左右，导叶体一般要求采用结构厚重且复杂的铸件结构，采用上述悬臂结构同时增加了导叶体铸件报废的风险。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种模块化喷水推进操舵倒航机构，具体包括：

操舵倒航机构支架，用于固定喷水推进操舵倒航机构；

方向舵，通过一第一销轴与所述操舵倒航机构支架连接，用于在所述方向舵内置的一操舵油缸的驱动下绕所述第一销轴左右运动，使喷射水流向侧方反折以实现操舵；

倒车门，通过一第二销轴与所述方向舵连接，用于在打开状态时实现正车功能，以及在关闭状态时使所述喷射水流向船底反折以实现倒航；

辅助舵板，通过紧固件安装于所述方向舵上，用于跟随所述方向舵一起转动以提升舵效。

优选的，所述喷水推进操舵倒航机构安装于船艉板和/或艉板附体结构上。

优选的，所述操舵倒航机构支架包括：

安装座，于所述安装座的顶部设有顶板，于所述安装座的底部设有底板，于所述底板上设有底耳，于所述安装座的两侧分别设有若干侧板，两所述侧板之间设有加强筋；

背板，分别连接所述顶板、所述底板和所述侧板，且所述背板上开有通孔，所述喷射水流穿过所述通孔进入所述喷水推进操舵倒航机构；

优选的，所述侧板的内表面呈圆柱面，用于使得所述方向舵在水平方向一定范围内自由转动。

优选的，所述方向舵包括：

箱体，于所述箱体上方设有舵柄；

导流片，设置于所述箱体内部；