[发明专利]一种便于导线连接的铅酸动力电池组有效
| 申请号: | 201910717736.3 | 申请日: | 2019-08-05 |
| 公开(公告)号: | CN110416483B | 公开(公告)日: | 2022-05-03 |
| 发明(设计)人: | 吴永新;阙亦鹏;王新成;刘孝伟 | 申请(专利权)人: | 超威电源集团有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/502 | 分类号: | H01M50/502;H01M50/51;H01M50/529;H01M50/553;H01M50/15;H01M50/627;H01M50/645;H01M10/12 |
| 代理公司: | 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) 11386 | 代理人: | 程虹 |
| 地址: | 313199 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 便于 导线 连接 动力 电池组 | ||
本申请公开了一种便于导线连接的铅酸动力电池组,属于动力电池技术领域,解决了现有技术中铅酸动力电池组导线布局不合理、安全性差的问题。本申请的铅酸动力电池组包括多个分多排布置的电池,多个电池通过接线端子以及连接接线端子的导线串联,接线端子设于电池的电池盖上;相邻两排电池中,其中一排电池的接线端子位于电池盖靠近另一排电池的一侧,接线端子均沿电池的长度方向排列;电池盖的边缘处开设内凹结构,相邻两个电池盖的内凹结构构成用于容纳导线的导线凹槽。本申请的铅酸动力电池组用于电流放电。
技术领域
本发明涉及一种动力电池,尤其涉及一种便于导线连接的铅酸动力电池组。
背景技术
随着电动自行车行业不断发展,因电动自行车引起的火灾等安全事故频频发生。
现有技术中,用于电动自行车的铅酸动力电池组通常采用4个6-DZF-12电池串联,多个电池的接线端子均位于同一侧,相邻两个电池的接线端子之间所需的导线覆盖在电池的电池盖上。
显然地,采用上述连接方式,相邻两个电池的接线端子之间所需的导线较长,浪费成本,同时,导线覆盖在电池盖上,在使用过程中往往会出现压线现象,由于铅酸动力电池组的充放电过程温度比较高,导致导线容易老化,进而带来火灾隐患,不利于防火安全。
发明内容
鉴于上述的分析,本发明旨在提供一种便于导线连接的铅酸动力电池组,解决了现有技术中铅酸动力电池组导线布局不合理、安全性差的问题。
本申请的目的主要是通过以下技术方案实现的:
本申请提供了一种便于导线连接的铅酸动力电池组,包括多个分多排布置的电池,多个电池通过接线端子以及连接接线端子的导线串联,接线端子设于电池的电池盖上;相邻两排电池中,其中一排电池的接线端子位于电池盖靠近另一排电池的一侧,接线端子均沿电池的长度方向排列;电池盖的边缘处开设内凹结构,相邻两个电池盖的内凹结构构成用于容纳导线的导线凹槽。
在一种可能的设计中,电池盖的转角处设有用于安装接线端子的安装平台。
在一种可能的设计中,安装平台的转角处设为倒角。
在一种可能的设计中,电池盖的上端面比接线端子的上端面高0.5~1.5mm。
在一种可能的设计中,铅酸动力电池组还包括与多个电池串联的安全保护短路熔断器,安全保护短路熔断器位于导线凹槽中。
在一种可能的设计中,导线凹槽的槽壁开设沿导线凹槽长度方向延伸的螺旋形导流槽。
在一种可能的设计中,铅酸动力电池组还包括设于电池内的汇流排以及多个单格极群,单格极群与电池盖之间的空间为气室。
在一种可能的设计中,单格极群包括多个并联的具有边极耳结构的极板。
在一种可能的设计中,电池盖上设有与气室连通的注酸排气孔;注酸排气孔朝向气室的一端设为斜面。
在一种可能的设计中,注酸排气孔的内部沿轴向开设有导流槽。
与现有技术相比,本申请至少可实现如下有益效果之一:
a)本申请提供的便于导线连接的铅酸动力电池组,相邻两排电池中,其中一排电池的接线端子位于电池盖靠近另一排电池的一侧,这样能够有效缩短导线的长度,合理优化铅酸动力电池组的导线布局,便于电池的连接,降低铅酸动力电池组的生产成本。
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